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La transformación de las relaciones
centro-periferia en la ciudad del siglo XX:
el caso de Zaragoza
JUAN MIGUEL ROYO ABENIA
DEPARTAMENTO DE CONTABILIDAD Y FINANZAS
UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA

El trabajo pretende reallizar una exposición de las
transformaciones que han acontecido en la ciudad de
Zaragoza en este final de siglo tanto en su centro histórico como en sus zonas periféricas (y delas relaciones entre ambas) así como el mimetismo de
muchos de sus comportamientos con las ciudades de
tamaño mediano norteamericanas que ofrecen un
modo de vida «global» en donde las marcas se imponen a los lugares.
Palabras clave: ciudad, barrio, centro comercial,
urbanismo.

La transformación
de las relaciones
Juan Miguel Royo Abenia
centro-periferia
en la ciudad del siglo XX:
elcaso de Zaragoza
1. El marco teórico a la hora de entender la distribución
de la población en la ciudad
Uno de los objetivos básicos de la ecología urbana ha sido
entender como se llevaban a cabo y por qué los movimientos
migratorios de unas a otras zonas de la ciudad.
El primer intento fue la Teoría de las zonas concéntricas que
W. Burgess llevó a cabo en «The City» de Robert E. Park ydonde divide a la ciudad en distintas zonas: Centro comercial y
de negocios (Loop), de transición, barrios obreros, residencial
de clases medias y elevadas y Commuter’s Zone (los que viven
en los alrededores).
En esta línea, la Teoría de los gradientes, mide el grado de
variación social en función de su mayor o menor alejamiento del
centro.
Estas teorías han sido objeto de numerosas críticas:muchas
veces accidentes geográficos, factores industriales, localización
fábricas y ferrocarriles, configuran tipos distintos de ciudad no
ajustables a los anteriores; por no hablar de ciudades que se
expanden a lo largo de grandes arterias de circulación, ciudades
con varios centros, etc.
Los Racionalistas —Alfred Weber y su Teoría de la localización de las industrias entre ellos— por suparte, opinan que el
emplazamiento de las empresas se lleva a cabo según los distintos puntos de consumo, el coste del transporte (peso del producto & distancia recorrido) y el valor mano de obra; los motivos
son, pues, extrictamente económicos.

Juan Miguel Royo Abenia

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El profesor Castells ofrece una visión mucho más innovadora
al proponer que las empresas no dependen de ningunalocalización específica para el cumplimiento de sus metas sino de
una red de flujos información con lo que «el espacio de flujos
supera al espacio de lugares»

2. La transformación de la ciudad del presente
El siglo XX transforma la fisionomía del planeta: de una pobla ción primordialmente rural se pasa a otra primordialmente
urbana. Y este cambio se hace más visible en los continentes
másmodernos debido a múltiples factores como la cultura fundamentalmente urbana de los colonizadores, las propias condiciones de la vida colonial que favorecen la concentración en ciudades de las clases dominantes o la imposibilidad de una penetración contínua y homogénea en todos los nuevos territorios.
En España sólo la creación artificial de Madrid modificó la
estructura demográfica mientras que enInglaterra un campo
superpoblado homogéneamente convive con una concentración
industrial que se explica a través de una realidad extranacional:
la Commonwealth.
De esta manera la ciudad moderna está poblada por unos
habitantes cuyas generaciones inmediatamente anteriores provienen del medio rural y que, lógicamente, no tienen conciencia
de ciudad con lo que no se la ha podido transmitir asus hijos
que han adoptado el modelo americano de los grandes centros
comerciales.
En Zaragoza, mucha gente está dedicando su ocio a pasear
por el Centro Comercial GranCasa o en el Cesaraugusta; allí tienen cines, restaurantes, bares, tiendas, guarderías para los
niños,... y todo ello sin problemas de aparcamiento ya que existen parkings gratuitos para el coche. Mucha gente jóven ya no...