Cascos de motocicletas

Índice:

Objetivos del Seminario ---------------------------------------------------------Pág. 2

Introducción ------------------------------------------------------------------------Pág. 2

Tipos de Cascos ------------------------------------------------------------------Pág. 3

Despiece y Componentes Básicos -------------------------------------------Pág. 3

Ensayos-----------------------------------------------------------------------------Pág. 4

Materiales --------------------------------------------------------------------------Pág. 8

Técnicas de Fabricación -------------------------------------------------------Pág. 9

Bibliografía ------------------------------------------------------------------------Pág. 11

Objetivos:

El informe apunta a un análisis delas propiedades mecánicas, materiales constitutivos, ensayos y normativas en los cascos tanto de motociclos como de bicicletas de manera específica y sintética.
Se han elegido métodos de ensayos, así como materiales mas frecuentes para no perder generalidad en este resumen.
La manera en que estos fueron elegidos por sobre otros fue por su eficiencia o debido a que son mas frecuentes.Introducción:

Desde la invención de vehículos de dos ruedas el hombre se ha preocupado mas por resguardarse del frio que de los daños que el cráneo pueda sufrir, esto ha sido una de las principales causas de muerte debida a accidentes por estos vehículos, ya que la carrocería no ofrece ningún tipo de protección al usuario.
A partir de los años 30 el común de la gente pudo hacer uso de losprimeros cascos, estos se fabricaban a partir de fibras de coco. El problema de estos, era que su uso era meramente decorativo, esto es, se sabia por experiencia que se debía proteger el cráneo, pero no se sabia a ciencia cierta a que tensiones este debería ser expuesto. En la misma época también se utilizaban cascos de cuero.
A mediados de los 50 la aparición de nuevos materiales, como elcartón de piedra, derivo que en que se llevarán a cabo numerosos experimentos usándolo como carcaza y recubiertos con corcho. Aunque eran poco resistentes a golpes violentos, eran bastantes elásticos para soportar cierto tipo de impactos.
De los años 50 en adelante los materiales de los cuales se constituyen los cascos han crecido exponencialmente, tanto en número como en calidad.

Tiposde Cascos:

Para Motocicleta:
• Casco abierto : existen tres tipos: jet, semi jet y ‘calimero' o ‘quita multas'.
• Casco modular : son convertibles y se abate el mentón o ‘morrera'.
• Casco integral : casco entero. Es el más seguro y completo.
• Casco de MotoCross : es un casco abierto con pantalla y ‘morrera'.
Hay distintas maneras de catalogarlos, en algunos casos seagrega un quinto grupo que es el semi-integral.

Para Bicicletas:

• Carcasa dura;
• Carcasa de micro/suave;

Despiece y componentes básicos:

La carcaza:
Sin duda, la parte más importante y visible del casco. El material del que esté fabricado el casco es el que determinará su resistencia al impacto y su duración.

Sistemas de cierre:
Lo mas importante de un casco es que sequede en su sitio . Y la responsabilidad de esto es del sistema de cierre . No sería la primera vez que a algún piloto, en plena revolcada tras una caída, se le vuela el casco y se queda con la cabeza al aire. En tiempo remotos los anclajes eran muy simples, apenas una cinta de cuero con un automático como cierre. Evidentemente, este sistema no era muy de fiar y a cualquier tracción se abría, perocentrémonos en lo tiempos que corren. Los más habituales son dos: los de mecanismo macho-hembra y los de argollas.
Los mecanismos macho-hembra cierran el barbuquejo con una pieza que se introduce en otra que la bloquea. Cuando queremos abrirlo, se aprieta un botón que la libera. Son muy cómodos, pero lo cierto es que la mayoría de los pilotos de carreras llevan en sus cascos el otro.
El mecanismo...