Caso Jet Airways

ANÁLISIS Y PROPUESTA DE SOLUCIÓN DEL CASO “JET AIRWAYS: DESPIDO, INSOMNIO Y EMPLEO”

INTRODUCCIÓN
El siguiente reporte pretende justificar el motivo por el cual, la empresa Jet Airways derivado de la crisis por la que atravesaba decidió de primera instancia despedir a 1,900 empleados, retractándose al poco tiempo y recontratando a los afectados.
Jet Airways India Ltd. es una aerolínea conbase en la ciudad india de Bombay y que opera vuelos regionales e internacionales, en concreto unos 330 vuelos diarios a 50 destinos en 7 países (incluyendo la propia India). Según las últimas cifras disponibles (marzo de 2007), controla un 43% de la aviación regional, siendo la primera compañía del país en cuota de mercado. Este dato es aún más relevante si se tiene en cuenta que unos meses antes lacuota era de tan solo un 27%.
DESARROLLO
La aerolínea Jet Airways mostró una pérdida económica en el año 2008, esto generó problemas en sus indicadores de capital, lo que provocó que el consejo de administración de la empresa tomara la decisión de despedir 1900 empleados, de los cuales 300 de ellos mostraron su inconformidad a través de manifestaciones y solicitaron el apoyo del Gobierno paraque la empresa se retractara de su decisión.
Para realizar un análisis del entorno mencionaremos puntos que creemos importantes para la solución del problema:
• JET AIRWAYS ADQUIERE AIR SAHARA
El 21 de enero de 2006 Goyal adquirió por 500 millones de dólares a su principal competidor Air Sahara la cual se convirtió en la mayor fusión de la aviación en ese país, el acuerdo fue firmado en laciudad de Lucknow (capital del estado de Uttar, norte de la india), con esto Jet Airways se convertirá en la principal aerolínea india, con alrededor del 50% del mercado nacional de aviación.
Esta fusión superara a la Aerolínea pública Indian Airlines los cambios para esta fusión afectaran todos los bienes de Air Sahara ya que al aprobarse los aviones de dicha empresa pasarán a tomar el nombre deJet Airways, permitiendo que Jet se beneficie de los aparcamientos con los que cuenta Air Sahara en aeropuertos internacionales.
Uno de los puntos a destacar es que los sueldos y puestos de trabajo de todo el personal no se verán afectados en ningún sentido aun cuando la creación de Aerolíneas de bajo costo como Kingfisher y Spicejet ha puesto una nueva revolución en el sector de la aviación dondela tendencia ha cambiado hacia las empresas privadas dejando atrás a las públicas.

• NUMEROS NEGATIVOS EN EL ULTIMO SEMESTRE DEL 2008 Y PRONOSTICO DE PERDIDAS HASTA EL 2010
La siguiente tabla fue transcrita del caso. Y muestra pronósticos hasta el 2011.

pronósticos 2008-2011
millones de rupias 2008 2009 2010 2011
Ventas 94762 137257 160486 170260
utilidad neta -1916 -13294 -3014 2884retorno de la inversión -7.48% -43.63% -19.84% 11.93%

Graficamos cada uno de los puntos para ver el comportamiento y obtenemos.



En la gráfica de ventas se incrementan 40 000 ventas de un año a otro, mientras que en años anteriores el crecimiento es solo de 10 000 ventas respecto al año anterior. La utilidad neta estuvo 3 años consecutivos en cifras negativas, sin embargo en 2009la baja es aún mayor.
En la gráfica de retorno de la inversión se puede observar una caída del 43%. Sin embargo en años subsecuentes las ganancias fueron mejorando.
• ANALISIS DEL ENTORNO
La problemática de este caso se desarrolla en octubre del 2008 cuando Goyal decide recontratar a 1900 empleados que fueron despedidos, argumentando que no podía dormir, que lo había perturbado verlos llorar.En 2007, después de varios intentos, finalmente se logra la compra de Air Sahara, con la intención de renovar flota, tripulación, aviones y prácticas de que realizaba Jet Airways.
Al final del año fiscal 2008, en el último semestre, los estados financieros no daban un futuro pleno a esta unión, estaban trabajando a un tack time (tiempo productivo) de 69 % y los números de vuelos habían caído...