Caso southwest airlines

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SOUTHWEST AIRLINES

“Herb Kelleher está bailando por los pasillos del avión, son las 8 de la mañana, estaba con sus cigarrillos, y escuchando las música de flash dance con las aeromozas y con un desarmador, el avión arranca hacia la izquierda, luego a la derecha mientras el piloto da instrucciones a los pasajeros sobre el movimiento del avión, bienvenidos al loco mundo de SouthwestAirlines.
Como el jefe ejecutivo de la oficina de la aerolínea southwest, Kelleher encuentra la imagen de rebeldes de su agrado, como él dice:
Si no hubiéramos sido rebeldes en 1967, cuando empezamos a pensar en una aerolínea interestatal, viajar en avión podría seguir lejos del alcance de millones de personas, en lugar de usar vuelos de tarifas económicas para satisfacer reuniones de negocio a unasdoscientas millas de distancia en menos de una hora, la gente tendría que estar manejando por cuatro o cinco horas al mismo destino, porque viajar por avión era muy costoso. Este es el impacto que orgullosamente Southwest ha hecho en la industria aérea.
HISTORIA:
En 1967, Rollin King, que poseía un pequeño centro de servicio aéreo comunitario y Herb Kelleher, un futuro abogado, se reunieron enun bar. En San Antonio para discutir acerca de un nuevo negocio, en el cual buscaban proveer de su servicio a las tres grandes ciudades de Texas, ofreciendo vuelos baratos, horarios convenientes, acercándose a los que las demás compañías ofrecían, usando una servilleta del bar. Kelleher, dibujo un triangulo y marco de cada esquina las ciudades de Dallas, Houston, y San Antonio. SouthwestAirlines había nacido.
BATALLAS LEGALES:
En noviembre de 1967, con 500,000 dólares recién adquiridos, Kelleher lleno una aplicación con la comisión Aeronáutica de Texas pidiendo el permiso necesario para la aerolínea que serviría a Dallas, San Antonio y Houston. Durante ese periodo la industria aérea era altamente regulada, y empezar nuevas aerolíneas o añadir nuevas rutas requería pruebas de que esteservicio era realmente necesario y que realmente sería utilizado por el público.
“AIR SOUTHWEST” obtuvo la aprobación requerida, sin embargo, rápidamente las comisión aérea de Texas (tac´s) introdujo una orden de restricción del certificado para realizar operaciones a Southwest. La amarga batalla que seguía esta hecho duró tres años. Southwest perdió su demanda en las cortes locales y en lacorte civil para demandas del estado, finalmente Kelleher gano una serie de decisiones en la corte de Texas que permitió que southwest comenzara su servicio con tres aviones, el 8 de junio de 1971, el primer avión de Southwest despegó de Love Field en Dallas dirigiéndose hacia Houston.
Southwest había ganado su primera batalla, pero sus problemas legales estaba lejos de acabar, en 1972, elaeropuerto regional de Dallas Fort Regional demandó a Southwest, esperando inhabilitar sus operaciones en el aeropuerto del centro de Dallas “Love Field La lucha de southwest por mantenerse en Love Field duro 5 años, cuando el caso fue finalmente resuelto a su favor en enero de 1977, en una batalla legal ajena, Kelleher fue a Washington para establecer una rutas interestatales para la aerolínea,aunque sus acciones fueron agresivas resultaron en la legislación federal llamando “the wright amendement” en 1979, que autorizaba servicio limitado de Jove fiel a estados adjuntos a Texas. Esto garantizo la ruta interestatal de Southwest pero la limito a destinos directos que no fueron más lejos que a un estado de distancia.
ESTRATEGIA INESPERADA:
Irónicamente, estas ramificaciones legalesreforzaron componentes de la estrategia competitiva de Southwest, por ejemplo en 1973, la batalla por mantener Love Field gastó los recursos financieros de Southwest, forzándolos a vender uno de sus jets operativos, la gerencia sin embargo, descubrió que la compañía podía aun así mantener sus mismas rutas con tres aviones y mantenerse con el horarios si el tiempo que tardaban en dar la vuelta por la...
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