Cimentaciones

TEMA 12 CIMENTACIONES PROFUNDAS 12.1. INTRODUCCIÓN (UD: 42.1) 12.2. TIPOLOGÍA DE PILOTES (UD: 42.2-42.3) 12.3. PILOTE AISLADO. CARGA DE HUNDIMIENTO (UD: 42.5-42.6/ LW: 33.1-33.2) 12.3.1. Introducción 12.3.2. Resistencia por punta. Expresiones estáticas y semiempíricas 12.3.3. Resistencia por fuste 12.3.4. Fórmulas de hinca y pruebas de carga 12.4. GRUPOS DE PILOTES. CARGA DE HUNDIMIENTO (UD:43.2/ LW: 33.4) 12.5. DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN GRUPOS DE PILOTES

12.6. COMPROBACIÓN EN ROTURA Y EN SERVICIO (UD: 43.3) 12.7. FRICCIÓN NEGATIVA Y OTRAS SOLICITACIONES ESPECIALES (LW: 33.5) 12.8. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO Y NORMAS TECNOLÓGICAS ( UD: 42.4/ NTE)

12.1. INTRODUCCIÓN Tipología general de cimentaciones Objeto de una cimentación: transmitir al terreno de forma amortiguada las cargasestructurales que no se pueden transmitir directamente al mismo por ser un material de baja resistencia y elevada deformabilidad.
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Cimentaciones superficiales: Cimentaciones semiprofundas Cimentaciones profundas

D/B < 4 4 < D/B < 8 a 10 8 a 10 < D/B

Pilotes: Elementos de cimentación de gran longitud que se hincan directamente en el terreno o bien se construyen en una cavidad previamenteabierta en el mismo. La cimentación mediante pilotes es necesaria cuando la cimentación superficial o semiprofunda no es posible por razones técnicas, de dimensiones o económicas. Originalmente se establecieron criterios de esbeltez tales como: φ/l > 1/12 (siglo XV y XVI)

posteriormente se desarrollaron criterios de rechazo menos de 1-4 mm en 25 a 30 golpes de una maza de determinado pesoseguidamente se desarrollaron las fórmulas de hinca:

Pm H Pm × (1851) δ Pm + Pp y finalmente expresiones estáticas y empíricas, respectivamente, en función de parámetros característicos del suelo o de resultados de ensayos de penetratción: Qh =
pp = 9 cu o pp = qc /β

Historia de los pilotes (tomado de Piling Engineering, Fleming, Weltman, Randolph y Elson)
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Construir zonaselevadas en zonas húmedas: orillas de lagos (Lago de Ginebra, hace 4000 años). En Robenhausen (Suiza), 100 000 pilotes fueron encontrados bajo un depósito de terreno de 2000 años de antigüedad. En Lough Drumkeery (Irlanda) se encontraron 30 000 pilotes antiguos de madera oak de 3 m de profundidad. Herodoto (escritor Griego, 400 A.C.) explica que en una tribu africana (PEONIONS) vivian en una zonalevantada con pilotes: para contraer matrimonio cada hombre tenia que hincar 3 pilotes. Eran polígamos. Los Fenicios usaban pilotes para las construcciones portuarias. Los constructores de barcos empezaron a construir las pantallas formadas por hileras de pilotes o tablestacas. Los cedros del Líbano prácticamente desaparecieron exportados a Egipto para construir pilotes Tanto los Griegos como losRomanos usaron pilotes en todas sus construcciones. Tuvieron problemas con el ‘teredo navalis’, lo que ha provocado la desaparición de dichas construcciones. Ejemplo de los Romanos es un puente en Newcastle (UK) con pilotes de madera negra de roble de 3 m. El Emperador Trajano construyó un puente en el Danubio. Cuando se descubrieron los pilotes estaban en fase de petrificación. Vitrubio(arquitecto romano del siglo 0), describe técnicas constructivas para la ejecución de pilotes y tablestacas. La mayoría de los edificios antiguos (siglo VIII) en Venecia se fundamentan mediante pilotajes. La ciudad empezó en una zona de pantanosa.

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La ciudad de Amsterdam, fundada hace 1000 años, prácticamente se encuentra construida sobre pilotes de 15-20 m de longitud. • Los pilotes demadera sumergidos han demostrado ser más duraderos que los sometidos a secado-mojado periódico (en tal caso se usaban grasas para protejer la superficie). • La hinca se hacia mediante un simple trípode que permitía la caída de un peso que golpeaba el pilote.
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SIGLOS XIX y XX En el siglo XIX empezaron los cambios importantes, tanto en los materiales de los pilotes como en su...