Concesiones

ÍNDICE


1.- Presentación
2.- Introducción
3.- Marco Teórico de concesión vial
3.1.- Definición
3.2.- Concesiones
3.3.- Actores
3.3.1.- Concedente
3.3.2.- Concesionario
3.3.3.- Fiducia
3.3.4.- Lasentidades Financieras y el mercado de Capital
3.3.5.- La comunidad
3.3.6.- Políticos
3.3.7.- Actores Armados Ilegales
3.3.8.- La comunidad (agrupaciones)
3.3.9.- Asociación de concesionarios
3.4.- Mecanismos
3.4.1.- Construcciones de concesiones de una obra
3.4.2.- Concesiones para la prestación de un servicio
3.4.3.-Mantenimientos de contratos
3.5.- Condiciones para Concesionar una carretera
4.- Clases de concesiones
4.1.- Concesión con suficientes ingresos
4.2.- Concesión con insuficientes ingresos
4.2.- Concesión sin ingresos
5.- Entidades que participan en el proceso de concesión
6.- Tipos de procedimientos para el otorgamiento de concesiones
6.1.- Licitación pública especial6.2.- Concurso de proyectos integrales.
6.3.- Adjudicación directa.
7.- Obligaciones del concesionario
8.- Concesiones viales en Europa
8.1.- Bulgaria
8.2.- Alemania
8.3.- Italia
9.- Concesiones viales en EE.UU.
10.- Concesiones viales en América Latina
10.1.- Concesiones viales de Colombia
10.2.- Situación vial de Chile.
10.3.- Condición de concesión en México11.- Concesiones viales en el Perú
11.1.- Decreto legislativo 1012 ley marco de las asociaciones público privadas
12.- Interoceánica
13.- Metropolitano
13.1.-Sistema de recorrido
15.- Análisis
14.- Conclusiones
16.- Ventajas
17.- Bibliografía











1.- PRESENTACIÒN

Mapa de concesiones Otorgadas en Infraestructura de Transporte2.- INTRODUCCIÓN

El presente trabajo expone uno de los principales factores que frenan el desarrollo económico a nivel nacional es el estado de su infraestructura vial y la falta de recursos del Estado para financiar obras que se están realizando. Por ello, una de las soluciones al déficit en la infraestructura nacional es utilizar el sistema de concesiones viales.
Suutilización se inició gracias al comienzo de la apertura económica, ya que esta última sacó a relucir la necesidad de inversión y su falta de recursos, el continuo aumento de los límites legales de carga, la falta de control sobre las cargas circulantes que permiten que sean excedidos de manera continua, la permisividad de los interventores de las obras ante el uso de materiales inapropiados y lainsatisfactoria condición técnica de los equipos, han contribuido a la baja productividad y la pobre calidad de la construcción.
Es por eso la necesidad de inversión tanto pública como privada. Siendo esta última, una puerta abierta a todas las empresas inversoras nacionales e internacional.
El presente trabajo desarrolla el tema de concesiones viales, partiendo de la situación actual en que seencuentra el transporte nacional, mencionando aquí, algunos de los déficit en infraestructura. Adicionalmente, presentamos los proyectos de concesiones que están en marcha, así como las oportunidades y obligaciones que cada proyecto presenta para la entidad inversora.
Este trabajo pretende, a partir del análisis comparativo y crítico de algunos contratos de concesión de infraestructura vial enLatinoamérica, destacar las características comunes y los aspectos diferenciados que los mismos tienen con relación al tratamiento del tema de la calidad del servicio hacia los usuarios. También se realizarán propuestas tendientes a mejorar los aspectos débiles que surjan de la lectura de los contratos y que, a nuestro juicio, ayudarán a dar mayor cumplimiento al mandato constitucional que otorga...