Concreto hidraulico resumen
Páginas: 4 (792 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2011
En la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rígidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos derehabilitación diversos.
Para determinar que pavimento específico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de selección que implica la consideración de diversosaspectos entre los que destacan los relativos a los costos.
COSTO DEL CICLO DE VIDA
Durabilidad de los proyectos
Es un aspecto cada vez más importante a nivel mundial.
Los diseños de lospavimentos rígidos se especifican para una vida útil:
• En México de 20 a 25 años.
• En Estados Unidos los están llevando a períodos de 30 a 40 años.
• En Europa no es raro que se diseñen para 50 añosó más.
En una visión general, el costo inicial de una carretera es visto sólo como parte del costo total del proyecto, por lo que se considera el concepto del “costo del ciclo de vida”, queincluye:
a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL.
b) COSTOS DE CONSERVACION.
c) COSTOS DEL USUARIO.
El impacto de lo anterior es sumamente significativo, como lo denotan los siguientes datos:
• EnMéxico, los costos del transporte representan el 5% del PIB.
• En un camino con al menos 50 vehículos diarios de circulación los costos de operación serán mayores que la suma de los costos de construccióninicial y de conservación durante su vida útil. Banco mundial.
En una estimación para valuar el orden de magnitud, en un tramo de 100 km con un toda de 3,600 (28% pesados), un pavimento malocostaría al país 56,000 millones de pesos cada año en exceso del costo de operación de un camino en buenas condiciones.
Para una carretera con un tránsito de 3000 vehículos diarios y una tasa decrecimiento usual en México.
[pic]
Costo Inicial, de construcción
• Diseño 2%
• Indemnizaciones 28%
• Movimientos de tierra 35%
• Pavimento 15%
• Estructuras Complementarias...
Para determinar que pavimento específico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de selección que implica la consideración de diversosaspectos entre los que destacan los relativos a los costos.
COSTO DEL CICLO DE VIDA
Durabilidad de los proyectos
Es un aspecto cada vez más importante a nivel mundial.
Los diseños de lospavimentos rígidos se especifican para una vida útil:
• En México de 20 a 25 años.
• En Estados Unidos los están llevando a períodos de 30 a 40 años.
• En Europa no es raro que se diseñen para 50 añosó más.
En una visión general, el costo inicial de una carretera es visto sólo como parte del costo total del proyecto, por lo que se considera el concepto del “costo del ciclo de vida”, queincluye:
a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL.
b) COSTOS DE CONSERVACION.
c) COSTOS DEL USUARIO.
El impacto de lo anterior es sumamente significativo, como lo denotan los siguientes datos:
• EnMéxico, los costos del transporte representan el 5% del PIB.
• En un camino con al menos 50 vehículos diarios de circulación los costos de operación serán mayores que la suma de los costos de construccióninicial y de conservación durante su vida útil. Banco mundial.
En una estimación para valuar el orden de magnitud, en un tramo de 100 km con un toda de 3,600 (28% pesados), un pavimento malocostaría al país 56,000 millones de pesos cada año en exceso del costo de operación de un camino en buenas condiciones.
Para una carretera con un tránsito de 3000 vehículos diarios y una tasa decrecimiento usual en México.
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Costo Inicial, de construcción
• Diseño 2%
• Indemnizaciones 28%
• Movimientos de tierra 35%
• Pavimento 15%
• Estructuras Complementarias...
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