CONTROLES VUELO HELICOPTER Y ROTOR 2

AERODINÁMICA DEL HELICOPTERO
PARTES QUE SE DIVIDE UN HELICOPTERO PARA SU ESTUDIO

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• Un helicóptero vuela por los mismos
principios que un avión, pero en el caso de
los helicópteros la sustentación se logra
por la rotación de las palas. Las palas son
la estructura que hacen que la sustentación
sea posible.
 
• Uno de los teoremas de por que hay
sustentación es elteorema de Bernoulli

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ROTOR SEMIRIGIDO
• CUERDA: Es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de fuga.
Es una dimensión característica del perfil.
• ENVERGADURA: Es la distancia de punta a punta del ala (o pala),
independientemente de la forma que tenga.
• PIN VERTICAL: (Vertical hinge pin): Es el eje de pivote que permite el
adelantamiento (o retroceso) dela pala independientemente de las demás
palas.
• PIN HORIZONTAL:(Horizontal hinge pin): Es el eje que permite el pivote hacia
arriba o hacia abajo de las palas (flapeo), independientemente de las demás
palas.
• TRUNNION: Es el elemento que permite el "flapeo" de las palas.

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ROTOR SEMIRIGIDO
• HORQUILLA (YOKE): Es el elemento estructural al cual las palas van fijadas
yal cual van ligadas al mástil a través del trunnion y al cojinete del trunnion.
• BLADE GRIP RETAINER BEARING: Es el cojinete que permite la rotación de
las palas sobre su eje longitudinal para permitir el cambio de paso.
• TORSIÓN DE LA PALA (BLADE TWIST): Es una característica de
construcción de las palas para que el ángulo de incidencia en la punta sea
menor que en la raíz. Esta torsión de lapala ayuda a mantener la
sustentación a lo largo de la misma incrementando el ángulo de incidencia en
la raíz donde la velocidad es menor
• CONICIDAD: La conicidad es el ángulo entre el eje longitudinal de la pala y
el plano teórico de rotación.

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• PLANO TEÓRICO DE ROTACIÓN: Es el plano
perpendicular al eje de rotación, al nivel de la
articulación de la pala.
•PLENITUD : Es la relación entre la superficie
efectiva de las palas y la superficie del disco
barrido.
• CARGA DEL DISCO: Es la relación entre el
peso total del helicóptero y el disco

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AERODINÁMICA DEL HELICOPTERODISPOSITIVO ANTIPAR

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DISPOSITIVO ANTIPAR

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DISPOSITIVO ANTIPAR

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DISPOSITIVO ANTIPAR

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DISPOSITIVO FENESTRON

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DISPOSITIVO FENESTRON
Un Fenestron (de la palabra francesa fenêtre, "ventana") es un
tpo de rotor de cola de helicoptero encapsulado. El sistema
estátotalmente integrado en el chasis de la cola y, como en un
rotor de cola convencional, se encarga de contrarrestar la fuerza
lateral ocasionada por el giro de las palas del  rotor principal.
Este sistema fue concebido por Sud Aviaton en los años 1960 .
Sud Aviaton se convirtó en parte de Aerospatale, la cual se
fusionó con Daimler-Benz Aerospace AG para formar
Eurocopter  en 1992. El primerhelicóptero equipado con este
tpo de rotor de cola fue el Aerospatale Gazelle en 1968.

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DISPOSITIVO FENESTRON
• Mientras los rotores tradicionales tenen dos o más
palas, los Fenestron tienen entre ocho y dieciocho. Estas
palas pueden estar separadas con distntos ángulos por lo
que distribuyen el sonido en diferentes frecuencias
haciendo que el aparato sea más silencioso,como es el
caso de los Eurocopter 120, 130, 135 y 155. El
encapsulamiento permite una mayor velocidad de
rotación que en los rotores convenciones, permitendo así
unas palas de menor tamaño.
• El término Fenestron es una marca registrada
de Eurocopter.

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DISPOSITIVO FENESTRON
• Aumenta la seguridad de los técnicos de terra. El menor
tamaño de las palas permite que se...