Convenio De Tokio Y Montreal

Convenio de Tokio:
Al convenio de Tokio se le denominó “Convenio sobre infracciones y ciertos actos cometidos a bordo de las aeronaves” y se realizó con el objetivo de establecer las normas deactuación en el caso de delitos efectuados a bordo de la aeronave, defendiendo la jurisdicción del país de bandera del avión y las facultades del comandante, que incluyen, entre otras, la de detención delagresor. En el mismo se otorga al comandante de la aeronave todas las facultades de autoridad en relación con los posibles delitos o actos contra la seguridad del transporte aéreo.
El primer convenioque se firmó de este tema fue el 14 de septiembre de 1963, el cual fue ratificado por 182 Estados. El 23 de septiembre de 1971, se firmó en Montreal un nuevo convenio elaborado sobre el mismo modelode La Haya, en cual participan 185 Estados que son lo que están actualmente presentes.
Este convenio fue ratificado en España en agosto de 1969; firmado en Ottawa por el embajador de España del mismoel 27 de Julio de 1964 y seguidamente, fue concluido en Tokio el 14 de septiembre de 1983.
Sobre la interpretación del citado Convenio, hay que destacar tres aspectos fundamentales:
1. LaJurisdicción del Convenio
2. Las Facultades del Comandante
3. Las Obligaciones de los Estados
1.- Jurisdicción: En primer lugar, el Convenio de Tokio limita, como no podría ser de otra forma, su aplicacióna aeronaves que “se encuentren en vuelo” (período que transcurre desde que se cierra la última de las puertas del avión antes de salir hasta que se abre la primera de ellas al llegar a un destino) yfuera del espacio aéreo de un Estado. Sin embargo, entre Nassau y Cancún operas entre la jurisdicción de cuatro Estados, tres de ellos contratantes: Cuba (no contratante) EEUU, Bahamas y México.2.-Autoridad del Comandante: El Capítulo III, Artículo 6 del Convenio de Tokio, otorga al Comandante la posibilidad de imponer medidas incluso coercitivas a una persona cuando en su opinión este hecho es...