convenio solas








Convenio SOLAS












RESUMEN
El convenio SOLAS, en sus formas sucesivas, está considerado por lo general como el más antiguo y más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques y la vida humana en el mar.
Es el instrumento internacional más exigente para la reglamentación de toda materia relacionada con la seguridad delos buques, por lo que es estrictamente necesario cumplir cabalmente con todas las indicaciones contenidas en el convenio. Dichas normas refieren aspectos de diseño, construcción, integridad de casco, maquinaria, sistemas y equipos para emergencias, prevención y lucha contraincendios, salvamento, evacuación, sistemas y equipos de comunicaciones, sistemas y equipos de navegación, manejo, estiba dediferentes tipos de carga y de buques (a granel, gases licuados, químicos, etc.), sistemas de gestión operacional relativos a la seguridad y protección de los buques y de las instalaciones portuarias.
















ÍNDICE



INTRODUCCIÓN
SOLAS (Safety Of Life At Sea) es un convenio internacional, actualmente vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por laconferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, convocada por la Organización Consultiva Marítima Internacional (OCMI).
Desde ese momento hasta ahora han habido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entro en vigor en 1933; el tercero se adoptó en 1948 y entro en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado en 1960 y entro en vigor en 1965; mientras que la versiónactual se aprobó en 1974 y entro en vigor en 1980.
Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolos:
-El protocolo de 1978 por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevención de la contaminación, el cual entro en vigor en 1981.
-El protocolo adoptado en 1988 por la Conferencia internacional sobre el sistema armonizado de reconocimientos ycertificación, que entro en vigor el 2000 y reemplazo y dejó sin efecto el protocolo de 1978.
El convenio es objeto de continuas enmiendas, bien mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del comité de seguridad marítima (CSM) de la OMI o en conferencias de gobiernos contratantes. Hasta la fecha de publicación de su versión refundida en 2009, el convenio ha sido objeto de 36 enmiendas.JUSTIFICACIÓN DEL CONVENIO
Los constantes accidentes y las consiguientes pérdidas de vidas humanas en el transporte marítimo, y las nulas regulaciones en cuanto a seguridad tanto en la construcción como en la operación de las naves, hacían que la navegación en el periodo de fines del XIX y principios del XX se hiciera muy riesgosa, ya que si ocurría un accidente o un siniestro a bordo deun buque en altamar, lo único que podía estar al alcancen de la tripulación era el uso de chalecos y botes salvavidas y esperar a que prontamente otro buque que circulara por la misma vía marítima los divisara, puesto que no todos los buques en aquel entonces contaban con los mismos equipos o sistemas de comunicación.
Fue la pérdida del transatlántico Titanic, perteneciente a la compañía WhiteStar, el cual se hundió tras chocar con un iceberg en su viaje inaugural en Abril de 1912 y que dejo como consecuencia la muerte de más de 1500 personas entre pasajeros y tripulación, el hecho que desencadenaría la convocatoria de la Conferencia Internacional de Seguridad Marítima de 1914. Conferencia en la que participaron representantes de 13 países y se pactó el Convenio Internacional Para laSeguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, Safety Of Life At Sea, por sus siglas en ingles).














OBJETIVO

El convenio SOLAS tiene como finalidad normar al más alto estándar las condiciones estructurales del buque, procedimientos en caso de emergencias, instrucciones correctas de carga y descarga y en su mayoría condiciones de seguridad que deben ser cumplidas por un...