Curiosidades vuelo instrumental

Datos al plan de vuelos:

Ruta: VSJ OAT DCT TAB DCT VSJ
Otros datos: STS/NONRNAV y RMK/APCH IN LEAB
Alternativo: Albacete, si estuvieramos en San Javier y si Albacete está mal, a Almería.

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LOG
Plan de vuelos
Meteo actualizada salida, destino y alternativos
NOTAMs
Actuaciones
Todas las fichas y las del alternativo

Actuaciones:
Nota: las distancias de aterrizaje conpeso máximo 4845.
Temperatura: 20º 10 kts de viento en cara.

San Javier
Elevación aeródromo: 11’ Long. Pista: 7546’
Desnivel: 05 = -0.04% 23 = + 0.13%
Carrera de despegue: 2900’
Velocidad de renuncia: +120 kTS
Distancia total despegue obs 50’: 05 = 3300’ 23 = 3400’
Distancia total aterrizaje obs 50’: 05 = 1700’ 23 = 1600’

Albacete
Elevación aeródromo:2301’ Long. Pista: 8858’
Desnivel: 09 = +0.39% 27 = -0.12%
Carrera de despegue: 09: 3000’ 27: 2850’
Velocidad de renuncia: +120 kTS
Distancia total despegue obs 50’: 09 = 3900’ 27 = 3700’
Distancia total aterrizaje obs 50’: 09 = 1800’ 27 = 1900’

CIRCUITO ALBACETE BAJA

LOG DEL PERFIL
Ruta:
Salida directa  Línea de vuelo  fin del arco  final de laR-63  fijo de la aproximación  aproximación  punto LV tras LEAB  Radial 183 has milla 20  arco 35 VSJ  fin del arco, fijo y aproximación.

Tramo Salida – Punto Rd 216/45NM:

Donde línea de vuelo?: supuesto FL 200
Ascenso a FL200  31NM  8 min  180 Lbs
Rodaje y despegue  130 Lbs Total 310 Lb
Distancia hasta el final del arco 37.5 NM
Línea de vuelo unas 6.5 NM antes de acabar elarco, 26 radiales

Tramo LV  radial
Crucero alto 6.5 NM a 260 KIAS, 360 KTAS, 0.59 M
1’06’’ 18 Lb

Radial  Fin R-63
Milla 65 aproximadamente 320/65  MC= 320º
Distancia 50 NM 260kIAS 360 kTAS 0.59 M
8’20’’ 136 Lb



COMPLETAR



Punto X – Fijo
Para App Tacan ILS 05 fijo en 225/15NM
Distancia 15 NM Rumbo 080º
Para App Tacan 23 fijo en 057/7NMDistancia 40 NM Rumbo 060º
Peor caso Rwy 23
Suponemos igual consumo para descenso en ruta y obviamos el cambio de crucero: Dist 40NM 6’50’’ 149Lb
App de Baja en LELC 10’ 100 Lb

Alternativo: Uno del otro, si no LEAB con bingo 1100 Lb.


CIRCUITO ALMERÍA

LOG DEL PERFIL
Ruta:
Salida directa  Rd 216/45NM  APP AMR alta  SALIDA MIRLO  APP LELC bajaTramo Salida – Punto Rd 216/45NM:

Donde línea de vuelo?:
Ascenso a FL200  31NM  8 min  180 Lbs
Rodaje y despegue  130 Lbs Total 310 Lb

Despegue pista 23
Distancia aproximada: 45 NM
Desde la 05 unas 4 NM más, tomamos 49
Línea de vuelo  Rd 216/45 NM VSJ
18 NM 0.59M=360kTAS 3’ 50 Lb

Con SID BAN 1F Rwy 23
Distancia aproximada: 71 NM
Línea de vuelo  BAN
40 NM0.59M=360 kTAS 6’35’’ 110.5 Lb

Tramo Punto – Fijo (VOR AMR): Rumbo 242º Dist: 42 NM
0.59M=260 KIAS = 360 kTAS 7 116 Lb

App LEAM
App de alta: 15’ 150 Lb

Frustrada para salida Mirlo
Hasta el final de la salida unas 39 NM
Ascenso a FL100: 13 NM, 4’, 100 Lbs
Resto salida: interpolando 0.55M = 350 Ktas
Distancia 26NM t = 4’30’’ 97 Lb

Llegamos a R355/16NM de AMR


Finsalida – Punto X:
Punto X = Rd 240º / 30 NM VSJ
Rumbo 060º Distancia 50 NM
0.55M = 350 Ktas 8’35’’ 186 Lb

Punto X – Fijo
Para App Tacan ILS 05 fijo en 225/15NM
Distancia 15 NM Rumbo 080º
Para App Tacan 23 fijo en 057/7NM
Distancia 40 NM Rumbo 060º
Peor caso Rwy 23
Suponemos igual consumo para descenso en ruta y obviamos el cambio de crucero: Dist 40NM6’50’’ 149Lb
App de Baja en LELC 10’ 100 Lb

Alternativo: Uno del otro, si no LEAB con bingo 1100 Lb.



RUTA
INDIC
MC
DIST. PARC
GS
ETE
PARCIAL
ETA
Com
Parc
Comb
Rema
FIJO
FREC

DIST. REMAN.

ETE. REMAN
ATA
Comb
Neces

DCT
VSJ
280º
31
LEY
8’

310
2490
LV
77X

250

56’40’’

1994

DCT
BLN
280º
100
360
16’40’’

277
2213
BAILEN...