De Todo
Páginas: 2 (397 palabras)
Publicado: 4 de marzo de 2013
Ejercicio Feedback Nº 1 1. Teniendo en cuenta la figura 1.10 de la Unidad 1, calcula el rendimiento total (wellto-wheel) para los siguientes vehículos (no considerar la frenada regenerativa):
Vehículo térmico convencional. Vehículo híbrido serie enchufable con 50% de consumo energético eléctrico y el
otro 50% de combustible fósil.
Vehículo híbrido paralelo enchufable con 50% de consumoenergético eléctrico y el
otro 50% de combustible fósil.
Vehículo eléctrico puro con baterías.
2. Tomando como referencia la figura 1.20 de la Unidad 1, calcular la máxima autonomía sabiendoque el consumo es de 150 Wh/km y que el peso de las baterías está limitado a 300 kg para los siguientes casos:
Baterías de Li-ion. Baterías de Nd-Cd.
3. Realiza una tabla comparativa de lasventajas e inconvenientes de los vehículos eléctricos frente a los vehículos térmicos convencionales.
4. Para un vehículo como el tuyo (si no tienes, coge los datos de otro cualquiera)y apoyándote enlas fórmulas del apartado 5.7.2 de la Unidad 5, calcula:
La potencia necesaria para vencer la resistencia aerodinámica manteniendo una
velocidad constante de 80 km/h en una carretera llana ycon un rozamiento despreciable de los neumáticos con la carretera.
Supón ahora que dicho vehículo lo transformas en un vehículo eléctrico puro de
baterías. Toma como dato la potencia obtenida enel apartado a), considera que el sistema de tracción tiene un rendimiento del 90% y que se tiene una limitación en peso para las baterías de 350 kg. Calcula la capacidad energética de las baterías deLi-ion (kWh) y la autonomía del vehículo. Las baterías son utilizables en un 90%.
Ejercicio Feedback 1
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Ejercicio Feedback
5. Analizando la figura 5.30 de la Unidad 5,describe las diferencias entre la curva de par de un motor de gasolina y de un motor eléctrico. Contesta a las siguientes cuestiones:
¿A qué rpm tiene que operar cada uno de los motores para...
Vehículo térmico convencional. Vehículo híbrido serie enchufable con 50% de consumo energético eléctrico y el
otro 50% de combustible fósil.
Vehículo híbrido paralelo enchufable con 50% de consumoenergético eléctrico y el
otro 50% de combustible fósil.
Vehículo eléctrico puro con baterías.
2. Tomando como referencia la figura 1.20 de la Unidad 1, calcular la máxima autonomía sabiendoque el consumo es de 150 Wh/km y que el peso de las baterías está limitado a 300 kg para los siguientes casos:
Baterías de Li-ion. Baterías de Nd-Cd.
3. Realiza una tabla comparativa de lasventajas e inconvenientes de los vehículos eléctricos frente a los vehículos térmicos convencionales.
4. Para un vehículo como el tuyo (si no tienes, coge los datos de otro cualquiera)y apoyándote enlas fórmulas del apartado 5.7.2 de la Unidad 5, calcula:
La potencia necesaria para vencer la resistencia aerodinámica manteniendo una
velocidad constante de 80 km/h en una carretera llana ycon un rozamiento despreciable de los neumáticos con la carretera.
Supón ahora que dicho vehículo lo transformas en un vehículo eléctrico puro de
baterías. Toma como dato la potencia obtenida enel apartado a), considera que el sistema de tracción tiene un rendimiento del 90% y que se tiene una limitación en peso para las baterías de 350 kg. Calcula la capacidad energética de las baterías deLi-ion (kWh) y la autonomía del vehículo. Las baterías son utilizables en un 90%.
Ejercicio Feedback 1
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Ejercicio Feedback
5. Analizando la figura 5.30 de la Unidad 5,describe las diferencias entre la curva de par de un motor de gasolina y de un motor eléctrico. Contesta a las siguientes cuestiones:
¿A qué rpm tiene que operar cada uno de los motores para...
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