Dfma

XII ICIEOM - Fortaleza, CE, Brasil, October 9 - 11, 2006

Aplicación del método DFMA para la reducción del costo de fabricación de un motor diesel
Carla Estorilio (UTFPR/PPGEM/DAMEC) amodio@cefetpr.br Marcelo César Simião; Cleiton Luis Schonoski; Murilo César de Lara (UTFPR/DAMEC) mcsimiao@hotmail.com, cleitoncanada@hotmail.com, murilo_lara@yahoo.com

Resumen Este artículo presenta unestudio sobre la reducción del costo de manufactura y montaje de un modelo de motor diesel fabricado en una industria localizada en Curitiba, Brasil, con el objetivo de tornarlo económicamente viable. El trabajo presenta una breve revisión sobre el desartornillo de productos y los recursos de apoyo a los diseños de productos industriales, resaltando el método DFMA (Design for Manufacturing and Assembly- Diseño para manufactura y montaje). El artículo detalla la delimitación del subsistema más crítico del motor estudiado, considerando el factor costo, y mostrando la aplicación de las directrices del DFMA para este subsistema. Los resultados muestran un impacto en la reducción del costo del subsistema estudiado del orden de 1,8% y en el motor completo del orden de 0,7%. Palabras-clave: Reducciónde costo, DFMA, Motor diesel. 1. Introducción La globalización y la creciente competencia llevaron a las empresas a introducir sus productos al mercado, con mayor rapidez, a un menor costo y con una mejora en la calidad, exigiendo una reestructuración de sus procesos de desarrollo de productos (Andreasen et al., 1988; Boothroyd y Dewhurst, 1990; Blackburn, 1991; Boothroyd, 1994; Barnett y Clark,1998). En función de estos factores, muchas empresas han buscado los beneficios provenientes de los nuevos recursos de apoyo al desarrollo de productos y, principalmente, aquellos que contribuyen con la etapa de diseño (Estorilio, 2003). Según la clasificación de NUMA (Núcleo de Manufactura Avanzada de la USP de São Carlos), estos recursos tecnológicos pueden ser encuadrados en tres categoríasdistintas; las herramientas (software), las metodologías (que envuelven aspectos conceptuales más amplios) y los métodos. Estos últimos envuelven conocimientos circunscritos a determinado tema y normalmente son estructurados en pasos relacionados con algo específico, buscando alcanzar un objetivo. Un método puede estar relacionado a una metodología, concepto o filosofía, pudiendo ser hasta clasificadocomo tal. Entre ellos, podemos citar: el QFD (Quality Function Deployment) (Akao, 1990) - usado para desdoblar las necesidades de los clientes en las primeras características técnicas del producto; el FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) (Palady, 2002) – usado para anticipar y prevenir las posibles fallas del producto en uso todavía en etapa de diseño y los DFX (Design for X) (Yang y El-Haik,2003) – que son métodos que auxilian al proyectista para repensar el diseño, buscando simplificar y facilitar la fabricación, el montaje, la manutención y otros procedimientos. Según Pereira y Manke (2001), estos métodos contribuyen a fundamentar la base de conocimiento necesaria en el diseño de un producto y vienen siendo asociados a conceptos

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como la Ingeniería Simultánea, Seis Sigma y otros conceptos. De acuerdo con Back y Ogliari (2000), las decisiones tomadas en la etapa de diseño del producto, no solo tienen un efecto significativo en los costos de producción, sino también en la propia manufactura de los productos. Por tanto, las decisiones incorrectas durante la etapa de diseño puedencomprometer, en mayor o menor grado, no solamente el costo y el tiempo de desarrollo, sino también, la integridad del producto en las demás fases de su ciclo de vida. Según Savoie et al. (1990), el costo de manufactura es comprometido durante la etapa de diseño porque sus definiciones tienden a afectar la fabricación de las herramientas utilizadas en la producción, responsable por la mayor parte del...