Diesel

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COLEGIO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS DEL ESTADO DE GUANAJUATO EQUIPO 4 INTEGRANTES: CHRISTOPHER ISAAC PINEDA MOLINA NAHABI GARCIA MOSQUEDA JUAN CARLOS HERNANDEZ FONSECA JUAN RODRIGO RAMOS LOPEZ LUIS ALFREDO LUNA MARTINEZ TEMA: MOTORES DIESEL FUNCIONAMIENTO, PARTES, USO, FALLAS

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El motor diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se lograpor la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1895, del cual deriva su nombre.



Un motor diésel funciona mediante la ignición (quema) del combustible al ser inyectado en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a latemperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muyrápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.

 La

principal ventaja de los motores diésel, comparados con los motores a gasolina, estriba en su menor consumo de combustible. automoción,las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y prestaciones)

 En

 Maquinaria

agrícola (tractores, cosechadoras)  Propulsión ferroviaria  Propulsión marina  Automóviles y camiones  Vehículos de propulsión a oruga  Grupos generadores de energía eléctrica (centrales eléctricas y de emergencia)  Accionamiento industrial (bombas,compresores, etc., especialmente de emergencia)  Propulsión aérea

 

Motor Diesel de 4 Ciclos

Como los motores a gasolina, los pistones en estos motores tienen 4 carreras, admisión, compresión, combustión y escape, pero estos difieren de los de gasolina en que solamente el aire es tornado dentro del cilindro en la carrera de admisión. Una vez que el aire es comprimido, el combustible diesel esinyectado dentro del cilindro y el combustible es quemado sin el uso de equipo de encendido, de este modo genera la fuerza motriz el vehículo.



Productor de chispa: Este provee la chispa que enciende la mezcla de aire/combustible para que pueda ocurrir la combustión. La chispa debe suceder justo en el momento exacto. Válvulas: Las válvulas de succión y descarga se abren en el instante enque la mezcla entra y cuando sale. Note que las válvulas están cerradas durante la compresión y la combustión mientras que la cámara de combustión está sellada. Pistón: un pistón es una pieza de metal cilíndrica que se mueve de arriba a abajo dentro del cilindro. Anillos del Pistón: proveen un sello movible entre los bordes exterior e interior del cilindro. Los anillos sirven para dos propósitos1) Previenen que la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión se filtre durante la compresión y combustión, y 2) Mantienen al aceite lejos del área de combustión, donde sería quemado. Cámara de combustión: esta es el área donde la compresión y la combustión tienen lugar. Mientras el pistón se mueve de arriba a abajo, puede ver que el tamaño de la cámara de combustión cambia. Tiene unvolumen máximo y un mínimo. La diferencia entre el máximo y el mínimo es llamada desplazamiento, y es medida en litros o en centímetros cúbicos. Conector: conecta el pistón a la polea. Puede rotar y moverse para que la polea ruede. Polea: hace que el movimiento de arriba a abajo de pistón se transforme en un movimiento circular.



Carrera de Admisión Cuando los pistones bajan en el...
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