Diseño de puente en concreto

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PROYECTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL
MEMORIAS DE CÁLCULO

DISEÑO DE PUENTE DE UNA LUZ EN CONCRETO REFORZADO DE 27 METROS DE LUZ Y DOS CARRILES

CONTENIDO

Pág.
1. INTRODUCCIÓN
2. INFORMACIÓN GENERAL
2.1. Especificaciones Técnicas de Construcción
2.2. Tipo de Puente
3. DISEÑO DE TABLERO DE LOSA Y VIGAS
4. DISEÑO DEL ESTRIBO

2.1. Especificaciones Técnicas de Construcción:MATERIALES

• Concreto: f´c = 210 kg/cm2 (3000 PSI)
Agregado máximo ½ pulgada 1.27cm
• Refuerzo principal y secundario fy = 4200 kg/cm2 (60000 PSI)

SUELO (Supuesto)

• Capacidad portante = 36.93T/m2
• Tipo de suelo S1; S=1
• Peso especifico =  = 2,0 T/m3
• Arcilla de baja plasticidad de color habano y amarillo con vetas rojas, moradas, ocres ycafés.

CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS DEL PUENTE

• Camión de diseño C40-95
• Puente Esencial Grupo 1
• Puente de una (1) luz
• Perfil de la Zona S3
• Aceleración Pico efectiva A= 0.25
• Categoría de comportamiento sísmico (0,19< A< 0,29) CCS-C
• Procedimiento de Análisis Sísmico PAS - S
• Velocidad del Viento Vω: 60 Km/h

LOCALIZACIÓN

• Tunja (Boyacá)

2.2. Tipo de PuenteEl tipo de puente es Regular, que no tiene cambios abruptos en su masa, rigidez o geometría dentro de las luces y no tienen variaciones grandes de éstos parámetros entre apoyos sucesivos.

ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTE EN CONCRETO REFORZADO DE 27 m DE LUZ.
PUENTE CONCRETO REFORZADO CON UNA LUZ DE: 27 m.
LUGAR DE UBICACION : TUNJA
CARACTERISTICAS SISMICAS
PUENTE ESENCIAL: GRUPO I.CAMIÓN DE DISEÑO C40-95
TIPO DE PUENTE: 1 LUZ
TIPO DE SUELO: S1=1
CATEGORIA DE COMPORTAMIENTO SISMICO: CCS-C 0.19< A 0.30 0.379 0.30
CARGA VIVA Rueda trasera mas impacto 9.750 t
DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MD=0.10DL²
Luz S 2.20 m.
Voladizo 0.70 m.
Carga muerta 0.566 t/m
Momento Calculado 0.342 t.m/m
Formula Simplificada0.1 DL² 0.274 t.m/m
Carga muerta de las losa interiores 0.274 0.34 t.m/m se toma 0.34
Peso de la baranda 0.10 t.m/m
Momento flector del voladizo 0.32 t.m/m
Momento flector por carga viva en las luces ML=P(S+0.6)/9.8 1.71 t.m/m
factor de impacto I > 0.30 0.375 0.30 se toma I=0.30
Ancho Distribución Cargas del VoladizoE=0.8X+1.1 1.32 m.
factor de impacto I > 0.30 0.372 0.30
Momento por metro de losa M=(P/E)*X 1.56 t.m/m
Momentos flectores últimos Mu=1.3(MD+1.67ML+I) CARGA 1. 5.28 t.m/m
Momento en el Voladizo 4.86 t.m/m
OBTENCION DE LA ARMADURA LOSA DEL PUENTE 175.85 t.m/m
ρ= 0.0055 As (cm2)= 9.533 1#5 c/0.20 m arriba y abajo perpendicular al sentido del traficoOBTENCION DE LA ARMADURA EN EL VOLADIZO (LOSA) 206.38 t.m/m²
ρ= 0.006 As (cm2)= 10.400 1#5 c/0.15 m arriba y abajo perpendicular al sentido del trafico
ARMADURA DE REPARTICION 74%
1#4 C/0.14 m. Abajo en sentido paralelo al trafico
ARMADURA DE REPARTICION Y FRAGUADO 4.22 barras
1#3/0.24m Arriba en ambas direcciones
DISEÑO DE LAS VIGAS INTERIORES
Luz S 2.20 m.Número de Vigas 4.00 und
Ancho de la Viga 0.45 m.
Avaluo de Cargas para la Viga
Peso de la losa 3*0.22*2.40 1.58 t./m
Capa de rodadura 0.05*3*2,2 0.33 t./m
Peso propio de la viga 0.45*1*2.40 2.04 t./m
CARGA MUERTA 3.96 t./m
Peso del diafragama central, ancho 25 cm 2.16t./m 4.3
CARGA VIVA-LINEA DE RUEDAS I=0.24% 0.24 %
Carga de rueda trasera 9.30 t.m/m
Carga de rueda delantera 6.20 t.m/m
Factor de rueda 1.22 m.
Rueda Trasera e intermedia mas impacto mas FR 11.37 t
Rueda Delantera más impacto mas FR 7.58 t
Fuerza cortante máxima en apoyos 54.50 t.m/m
Momento flector viga interior por carga muerta 371.70 t.m...
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