Diseño de Puente Grúa

Escuela técnica n 1 pablo stampa.
Proyecto puente grúa.
Proyecto de puente grúa para 5 Tn.

Albiero Vittorio
Chervo Sebastián
Galarza Gastón
Zampar Mariano
Zilloni Leandro







ETAPA 1
Objetivo general del proyecto.

El objetivo de este proyecto es realizar un puente grúa capaz de elevar una carga de hasta 5000 kg a una altura de 4 m. y poder desplazarla a lo largo y a lo ancho de un galpón demetalurgia, tanto con el fin de carga y descarga de camiones como el de desplazar materiales desde un punto a otro en la planta.
Este puente grúa será monorriel, ya que el largo del puente no es excesivo, ni las cargas a tratar son extremas.
Especificaciones
La estructura del puente grúa va a contar con dos rieles de acero Perfil Doble T de un largo de 20 m, a una distancia de 10 m. de luz entreellos, sobre los cuales descansará y desplazará un puente, también de perfilado en doble T y acero.
La carga va a poder ser desplazada en 3 grados de libertad, a lo largo, a lo ancho y a lo alto del galpón, así pudiendo alcanzar la mayoría de los puntos del espacio de trabajo.
Con esto cumplimos con los requisitos esperados. Un movimiento vertical perpendicular al plano del suelo dedicado a laelevación de la carga, otro horizontal transversal del carro sobre el puente, y un último horizontal longitudinal del puente sobre los rieles.
Para que el puente se pueda deslizar por los rieles va a contar de dos pares de ruedas de acero (un par de ruedas por riel), de las cuales una por cada riel va a ser impulsada por un motor eléctrico (es decir, un motor por cada riel), estos sincronizadospara evitar un avance diferido. El desplazamiento del carro en el puente también va a contar de 4 ruedas de acero impulsadas por un motor.
Como mecanismo principal tenemos el carro, en él se va a ubicar un polipasto de tipo eléctrico que será el encargado de subir y bajar la carga.
Este dispone de un motor rotativo trifásico, encargado de transmitir la potencia necesaria para elevar la carga. Seincluye un sistema de poleas con un determinado número de ramales, con el objetivo de reducir el tamaño del motor. Se suspende la carga con un gancho ubicado en el extremo de un cable de acero, sumamente efectivo por su flexibilidad y resistencia. Un cilindro o tambor acanalado estará destinado a enrollar el cable. También desde el carro saldrá el control móvil. La carga deberá poder ser elevada condos velocidades distintas, una de desplazamiento o rápida y la otra de acercamiento o lenta.
El detallado de las características del motor, dimensionado de cable, velocidades de trabajo, posiciones de la ubicación de polipasto demás será realizado en las siguientes etapas del proyecto.
Hemos optado por usar un cable de acero en lugar de una cadena por presentar mayor durabilidad al momento deuso, mayor seguridad y, como nos ofrece una mayor velocidad de izamiento, se presenta como la opción más conveniente a nuestras necesidades.
Se puede decir que, por las características del puente grúa, el que nos ocupa es un puente grúa de tipo convencional.
El diseño es similar al de la imagen:



En el aspecto de seguridad, la máquina contará con switches de parada de emergencia a los extremosde los rieles, con el objetivo de detener los motores propulsores del puente y así evitar choques de este que puedan dañar la máquina.
También en el tambor del polipasto tendrá un sistema parecido, esto para que cuando suba o baje el gancho, el movimiento no exceda la altura del sistema, evitando problemas con el cable.


La aptitud del puente grúa para las tareas que se quiere realizar es total,y así ha sido comprobado en las experiencias a lo largo de la historia.
En 1830 ya existía una compañía dedicada a la fabricación de puentes grúa en Alemania, y en 1840 su producción ya era masificada. En 1876 se utilizó el primer puente grúa eléctrico, en Londres, para mover las armas del arsenal real. Luego empezaron a utilizarse en las industrias en Estados Unidos, algunos permaneciendo en...