Diseño de vias

Informe Salida Técnica Infraestructura Vial Universidad Nacional
2010
Mario Alexis Lemus Serrano Andrés David Barragán Alejandro Alvarado

06/04/2010

Tabla de Contenido

INTRODUCCIÓN 3
OBJETIVOS 4
GAVIONES 5
PUENTES EN VOLADIZOS SUCESIVOS 7
AUTOPISTA BOGOTÁ - GIRARDOT 12
CONCLUSIONES17
BIBLIOGRAFÍA 18

INTRODUCCIÓN

Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automotores. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

En estas carreteras se encuentran diversas estructuras como muros de gaviones,puentes y túneles. En el trabajo vamos a explicar la utilidad y los beneficios al usar este tipo de estructuras de contención, también mencionamos el proceso constructivo y cómo se debe efectuar su forma de pago.

OBJETIVOS
* Analizar y definir la importancia de los gaviones como estructura de contención.

* Explicar y exponer el procedimiento constructivo de un puente en voladizossucesivos.

* Dar una breve descripción sobre el túnel del Boquerón, ubicación, longitud efectiva y procedimiento constructivo.

GAVIONES

Los gaviones constan de canastas rectangulares de alambre galvanizado, las cuales se rellenan con piedra, formando unidades independientes con las que se conforman diferentes estructuras utilizadas como protección o contención. Los muros de gaviones seconstruyen donde sea necesario proteger la banca de las vías o el derecho de vía, para prevenir deslizamientos que pongan en peligro la estabilidad de la obra o para contener materiales sobrantes.

Clasificación:
Los gaviones se clasifican según las dimensiones de la canasta empleada y su colocación dentro de la estructura; los gaviones se dividen en tres clases:
* Gaviones de base (2.00m x1.00m x 0.50m).
* Gaviones de cuerpo (2.00m x 1.00m x 1.00m).
* Colchonetas (4.00m x 2.00m x 0.15 a 0.30 m).

Materiales:
* Canasta: Debe fabricarse con malla tipo "ciclón" o "eslabonada" de triple torsión, con abertura máxima de 7.5 cm de lado.
* Alambre para la malla: Debe ser de calibre 13 (diámetro= 3.404 mm)

Construcción:
* El terreno de fundación debe serrazonablemente nivelado suprimiéndose las depresiones o salientes y los materiales sueltos u orgánicos que se encuentren. Sobre este terreno, cuando así se especifique, debe construirse una capa continua de grava y arena con los espesores que indique el diseño.
* Gaviones de base: Sobre el relleno de cimentación ya preparado se colocan los gaviones de base en la forma como se indica en los planos, demanera que por lo menos la mitad de su altura quede por debajo del lecho o terreno existente.
* Las canastas deben ser llenadas y amarradas en el sitio exacto donde han de quedar definitivamente sin permitir ningún tipo de transporte de las mismas una vez se haya efectuado el relleno.
* Durante el llenado las canastas deben mantenerse firmes y en posición correcta con los tensores transversalesadecuadamente espaciados. De ser necesario se deben utilizar formaletas para mantener tensionada la malla.
* La colocación de los pedruscos se hace a mano, depositando los de mayor tamaño en la periferia y el resto de tal forma que se obtenga una masa rocosa bien gradada, con mínimo porcentaje de vacíos y con superficies de contacto entre gaviones, parejas y libres de entrantes o salientes.Se debe tener especial cuidado para no formar zonas con gran acumulación de piedras pequeñas; en ningún caso se permite el llenado por medio de canalones o cualquier otro método que pueda producir una segregación de tamaños.

Ilustración 1: Formación y colocación de los gaviones.

Medida y pago
* Los gaviones se miden y pagan por metro cúbico sin importar si se rellenan con grava o con...