Diseño geometrico de carreteras

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1
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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 3
MANUAL DE DISEÑO
GEOMETRICO PARA
CARRETERAS
DG – 2001
PREFACIO
INTRODUCCIÓN
GENERALIDADES
VOLUMEN I : MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO
VOLUMEN II : GUIA DE DISEÑO GEOMÉTRICO
VOLUMEN III : NORMA PARA LA PRESENTACIÓN DE INFORMEFINAL DE LOS PROYECTOS.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 4
MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
(DG - 2001)
PREFACIO
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC), a
través de La Dirección General de Caminos, teniendo en cuenta las condiciones
actuales del sistema vial del país, ha promovido la actualización de la normativa
vigente, paralo cual ha preparado el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
(DG-2001).
El objetivo de este Manual es brindar, a la comunidad técnica nacional, un documento
actualizado para uso en el campo del Diseño de Carreteras, conformando un elemento
que organiza y recopila las Técnicas de Diseño Vial desde el punto de vista de su
concepción y desarrollo en función de determinados parámetros,considerando los
aspectos de conservación ambiental y de seguridad vial, coherentes con las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras, de reciente
actualización, y de las Normas Oficiales vigentes.
El MTC se complace en presentar este documento, el cual es de carácter obligatorio
en los proyectos contratados por nuestra Entidad.
Lima, Marzo del 2001.
Manual de DiseñoGeométrico de Carreteras (DG-2001) 5
INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera,
estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuración
geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al
máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la
comodidad, laintegración en su entorno, la armonía o estética, la economía y la
elasticidad.
La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus
características, así como por el volumen y propiedades del tránsito, permitiendo una
adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de una
suficiente velocidad de operación del conjunto de la circulación.
La seguridadvial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas
las fases del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la
simplicidad y uniformidad de los diseños.
La comodidad de los usuarios de los vehículos debe incrementarse en consonancia
con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y,
especialmente, sus variaciones que reducenla comodidad de los ocupantes de los
vehículos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometría y sus transiciones a las
velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los
alineamientos.
La integración en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales,
teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo básica la mayor
adaptaciónfísica posible a la topografía existente.
La armonía o estética de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el
exterior o estático, relacionado con la adaptación paisajística, y el interior o dinámico
vinculado con la comodidad visual del conductor ante las perspectivas cambiantes que
se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distracción, motivo de
peligrosidad.Hay que obtener un diseño geométrico conjunto que ofrezca al conductor
un recorrido fácil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones.
La economía o el menor costo posible, tanto de la ejecución de la obra, como del
mantenimiento y la explotación futura de la misma, alcanzando siempre una solución
de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
La elasticidad suficiente de la...
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