Diseño geometrico de carreteras

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Introducción

En el siguiente trabajo desarrollaremos los pasos para la elaboración del diseño geométrico de una carretera, con el fin de entender el comportamiento y funcionamiento de dicha obra de ingeniería.
En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante de la construcción de cualquier vía o carretera, no importa su magnitud, ya que nos dará una idea concreta de lo quesea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.

Diseño geométrico de carreteras

Planimetría:

• Alineación horizontal

• Diseños de curvas horizontales

Altimetría:

• Perfil longitudinal

• Curvas verticales

•Trazado de subrasante

• Perfil y sección transversal

• Calculo de are y volumen

Alineación Horizontal

El alineamiento horizontal deberá permitir la operación ininterrumpida de los vehículos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvashorizontales y el de la velocidad directriz.
Esta última, a su vez, controla la distancia de visibilidad.
El trazado en planta de un tramo se compondrá de la adecuada combinación de los siguientes elementos: recta, curva circular y curva de transición.

En este trabajo debemos trazar la ruta o poligonal en el mapa de curvas de nivel del terreno, tomando en cuenta los criterios o especificacionesdependiendo del tipo de terreno, velocidad máxima, entre otros.
Algunos de los criterios son:
• Los PC y PT de las curvas horizontales deben estar a 100m de los ejes de las vaguadas
• El Angulo mínimo de deflexión es de 10 grados y el máximo es de 45 grados.
• La longitud de la vía a diseñar es de 1 km

Ya trazada la poligonal debemos estacionarnos cada 20m y cada 10m en lascurvas, después interpolar para obtener las elevaciones de cada estación y anotar estos datos en la siguiente tabla:
|Est |Elev |Est |Elev |Est |Elev |
|00 |510 |38 |498.34 |70 |490.62 |
|02|512.44 |39 |498.29 |72 |492.89 |
|04 |512.92 |40 |498.25 |74 |490 |
|06 |512.71 |41 |498.29 |76 |487.77 |
|08 |511.14|42 |498.4 |78 |487.32 |
|10 |507.64 |42+8.95m |498.56 |79+5.47 |487.60 |
|12 |504.71 |44 |499 |80 |48487.72 |
|14 |503.14 |46|499.82 |81 |488.87 |
|16 |504.17 |48 |502 |82 |489.25 |
|18 |505.86 |50 |501 |83 |489.42 |
|20 |502 |52|499.29 |84 |489.58 |
|22 |498.25 |54 |497.33 |85 |489.86 |
|24 |491.82 |56 |498.61 |86 |490 |
|26 |499.80 |58 |502.09...
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