El Cambio De Bicicleta
Páginas: 2 (383 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2012
EL canvi de marxes en les bicicletes
Física per al disseny
Anton Mas Guillem Gili
El perquè ?
- Canviar la relació de la transmissió de la bicicleta Es a dir : - Adecuar l’esforç que he defer en relació al que avanço, d’aquesta manera optimitzes la teva energia a el tipus de terreny per on et mous.
Antecedents: el primer canvi
Leonardo da Vinci Any 1490 Representació de laprimera transmissió contínuament variable (CVT)
El canvi tradicional
Les bicicletes d'ús quotidià fan servir un canvi de marxes integrat amb un nombre variable de marxes que donen relacions detransmissió espaiades. Aquestes es venen donades per el nombre de plats i pinyons i les seves respectives dents.
Desviador posterior
La teoria
Per exemple, si tenim un mecanisme de dues corones dela mateixa mida, unides per una cadena, la fem girar una volta completa, i les dues ho faran per igual. Això ho expressem com a relació 1:1.
Si variem la mida de les corones i muntem la d’impulsióel doble de gran de l'altra, mentre aquesta d'una volta, la arrossegada haurà donat dues voltes. Ens haurà costat més esforç avançar, però ho haurem fet per partida doble. De la mateixa manerapassarà a l'inrevés, i en totes les seves variants.
Els nous canvis
Formats per un cilindre hermètic ample encaixat al rodet de la roda posterior. A primera vista, pot donar la impressió que elscanvis interns no puguin ser capaços de donar molt desenvolupament. Però s’han creat ja mecanismes d’aquest tipus que poden variar la relació en 1:5 o bé 5:1.
Detalls
Funcionament
Beneficis enmàquines de motor
Progressió suau i continua Menys espai, més compacte Permet que el motor treballi a la seva velositat d’eficiència pic Alt rendiment amb poc combustible Alta densitat de parellmotor
Aplicacions
Desigual taxi
Bicing Barcelona
Transmissió per corretja
Energia eòlica Vehicles elèctrics Unitats automotrius
Strida LT
Bicicletes amb transmissió hidràulica...
Física per al disseny
Anton Mas Guillem Gili
El perquè ?
- Canviar la relació de la transmissió de la bicicleta Es a dir : - Adecuar l’esforç que he defer en relació al que avanço, d’aquesta manera optimitzes la teva energia a el tipus de terreny per on et mous.
Antecedents: el primer canvi
Leonardo da Vinci Any 1490 Representació de laprimera transmissió contínuament variable (CVT)
El canvi tradicional
Les bicicletes d'ús quotidià fan servir un canvi de marxes integrat amb un nombre variable de marxes que donen relacions detransmissió espaiades. Aquestes es venen donades per el nombre de plats i pinyons i les seves respectives dents.
Desviador posterior
La teoria
Per exemple, si tenim un mecanisme de dues corones dela mateixa mida, unides per una cadena, la fem girar una volta completa, i les dues ho faran per igual. Això ho expressem com a relació 1:1.
Si variem la mida de les corones i muntem la d’impulsióel doble de gran de l'altra, mentre aquesta d'una volta, la arrossegada haurà donat dues voltes. Ens haurà costat més esforç avançar, però ho haurem fet per partida doble. De la mateixa manerapassarà a l'inrevés, i en totes les seves variants.
Els nous canvis
Formats per un cilindre hermètic ample encaixat al rodet de la roda posterior. A primera vista, pot donar la impressió que elscanvis interns no puguin ser capaços de donar molt desenvolupament. Però s’han creat ja mecanismes d’aquest tipus que poden variar la relació en 1:5 o bé 5:1.
Detalls
Funcionament
Beneficis enmàquines de motor
Progressió suau i continua Menys espai, més compacte Permet que el motor treballi a la seva velositat d’eficiència pic Alt rendiment amb poc combustible Alta densitat de parellmotor
Aplicacions
Desigual taxi
Bicing Barcelona
Transmissió per corretja
Energia eòlica Vehicles elèctrics Unitats automotrius
Strida LT
Bicicletes amb transmissió hidràulica...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.