el principe



ndolencias.
Comunicados de prensa número 1
Información del vuelo JK 5022
20/08/2008
Palma de Mallorca, 20 de agosto 2008, 15.45 horas
Spanair lamenta confirmar que el vuelo número JK 5022 que cubría la ruta de Madrid a Las Palmas de Gran Canarias, ha sufrido un accidente en Madrid, a las 14:45 horas locales, hoy.
Spanair está prestando todo su apoyo a las autoridades españolas en estosdifíciles momentos y ha puesto en servicio un número de teléfono de emergencia para informar a familiares o amigos sobre los pasajeros que se encontraban a bordo del avión.
El número es: +34 800 400 200.
Spanair ofrecerá más información tan pronto como disponga de la misma.
Rogamos a los periodistas que no llamen al número de teléfono de emergencia, ya que disponemos también de un centro deinformación para los medios. Para contactar con este centro de prensa, marque el número +34 91 625 87 04, primer comunicado emitido, luego del accidente.
Sainar también se hizo cargo del transporte de los restos mortales de 88 víctimas,
Ocho días después del accidente, la aerolínea dispondría de una oficina para atender a los familiares en las Palmas de Gran Canaria, para un posterior procesodel pago de las indemnizaciones que se llevó a cabo según lo previsto en el Convenio de Montreal y las Directivas Europeas.
Para acreditar el derecho a la indemnización, los heridos o beneficiarios legales de las victimas debían aportar la documentación que les acredite (Libro de Familia, documento de identidad, testamento, etcétera). La determinación de la documentación legal necesaria puedevariar según la legislación vigente en el país de procedencia del afectado. Precisamente una de las labores del Centro de Atención será asesorar a los afectados en la cumplimentación de los trámites.











Capítulo I

Acerca de la Aerolínea Spanair
1. 1 Historia de Spanair
Nació como una compañía chárter, se convirtió en la segunda aerolínea de España y los distintos avatares ensu historia marcaron fuertemente su evolución hasta que finalmente cerró su actividad aérea el 28 de enero del presente año.

Creada inicialmente en 1986 como una aerolínea chárter por los propietarios del grupo Marsans y SAS, Spanair aprovecho la liberalización del espacio aéreo español en 1994 para entrar a competir directamente con Iberia junto a la también nueva aerolínea Air Europa,propiedad del grupo Globalia(viajes Halcón-Ecuador).
Las dos nuevas aerolíneas fijaron su atención de inmediato en la ruta más rentable de Iberia, el puente aéreo entre Madrid y Barcelona, consiguiendo arañar a Iberia una cuota importante de ese mercado.
Durante esta misma época, Spanair puso en marcha su propio servicio de handling, Newco para asistencia en tierra de sus aviones y gestión deequipajes.
En 1997, Spanair dió el salto a los vuelos intercontinentales volando a Washington, Rio de Janeiro y Sao Paulo en Brasil, Buenos Aires y la Habana. Para estos vuelos contaba con 4 Boeings 767, tres en propiedad y otro en régimen de alquiler.
1.2 Vuelos regulares
Boeing 767-3Y0ER de Spanair aterrizando en el aeropuerto de Copenhague-Kastrup en 1999.
El año 1994 fue de vital importancia enla historia de Spanair, ya que, tras la finalización del monopolio del grupo Iberia en los vuelos regulares en el mercado doméstico español (Aviaco, Binter Canarias, Binter Mediterráneo y la propia Iberia eran las únicas aerolíneas que podían operar vuelos de carácter regular en la península y los archipiélagos) fue entonces cuando Spanair comenzó a operar en vuelos regulares nacionales, lo quesupuso el fin del monopolio de Iberia.17 Poco después empezó también a operar vuelos regulares internacionales. En este proceso se creó también el servicio propio de asistencia en tierra (handling), que acabó convirtiéndose en Newco; así como la compañía de venta de billetes Fuerza de Ventas.
En 1997 se hizo un segundo gran avance al implantarse una serie de vuelos regulares intercontinentales...