Empresas de transporte

1. Introducción
El hecho de encontrar un problema que afecte negativamente a una organización causando en ésta demoras o deficiencias en la elaboración del producto o prestación del servicio, no garantiza que la situación vaya a mejorar, tampoco va a cambiar en mucho el saber la causa y las posibles consecuencias, es como saber que el peligro en las calles es latente y que una desafortunadasituación se puede presentar en la esquina, es como saber de la convivencia del enemigo, sí, enemigo por que así debe verse, por que cualquier manifestación material o inmaterial que pueda afectar a la organización en general o en alguna de sus partes, debe recibir un trato de tal magnitud, de otra manera no surgirá efecto alguna medida al respecto, por la experiencia y la cotidianidad el ser humanono va a agredir a un amigo, y si dejamos que los problemas se conviertan en amigos o conocidos terminaremos acostumbrándonos a su presciencia, conviviendo con ellos y como siempre han estado allí, pues dejémoslos; mal hecho porque es inadmisible la manguala, alcahuetear la situación, debemos actuar con firmeza y agresividad en contra de los problemas, debemos "cortar el mal de raíz" y esto implicano solo mirar por encima, sino penetrar la situación, encontrando todas las causas y la causa principal, y darle una solución que evite que tal fenómeno se vuelva a presentar, y procurar mejorar todo el proceso por el bien de la organización, la clave esta en evitar los pañitos de agua tibia, aclaro que no es que sean malos o afecten, solo que no brindan la solución adecuada o es en muchos de loscasos insuficiente a pesar de hacer un aporte positivo a la organización.
2. Problema del transporte en Bogotá
Una situación fuera de control, para estar mas conectado con la realidad y la actualidad, se puede apreciar en el transporte de la ciudad de Bogotá, con sus dos connotaciones el servicio publico y el servicio particular.
Bogotá es la capital de la Republica de Colombia con un grannumero de habitantes tanto de esta como de otras ciudades, este volumen de personas hace que se genere un gran comercio repartido en diversos sectores de la ciudad como el informal, financiero, construcción, industria, educación, comercio, servicios, etc. Estas personas que laboran requieren movilizarse en todas las direcciones y durante todo el día, unos ganan mas que otros, y esto se traduce en queunos tienen la capacidad económica para adquirir un automotor y se movilizan dentro de la ciudad en este, otras en cambio no tienen el suficiente o simplemente no apetecen de comprar un vehículo y tienen que movilizarse en el servicio publico, que comprende, buses, busetas, taxis, y colectivos, cada uno de estos con características diferentes al igual que las tarifas.
La situación es tal que enla actualidad un recorrido que por su distancia no debería demorar mas de media hora, termina convirtiéndose en una travesía de dos y hasta tres horas; y aquí se encuentra el primer problema, porque en realidad son varios problemas en uno solo que se reúnen para formar una sola entropía; la velocidad con que se puede avanzar entre los corredores viales de la ciudad se ha reducido hasta ese puntodebido a la gran saturación del parque automotor, tanto particular como publico.
Para el caso del transporte particular la administración de la ciudad en cabeza de la alcaldía ha tratado de buscarle una solución a este caos, pero no es realmente una solución total sino parcial, ya que ha tomado medidas como la restricción vehicular denominada Pico y Placa, y el día de no carro en Bogotá, medidascomo esta solo mesuran un poco el trafico; para el caso del Pico y Placa, es una restricción vehicular de acuerdo al ultimo digito de la placa de cada vehículo, prohibiendo así su circulación dentro de la ciudad en una horario, que va de 7:00am a 9:00am en la mañana, y en la tarde de 5:30 PM a 7:30 PM, teniendo así la posibilidad de transitar sin ningún problema durante el tiempo restante; y el...