Ensayo ley seguro social en mexico

EL SISTEMA DE FRENOS Dirección de Transporte CONAE FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS Los frenos detienen el automóvil al presionar un material de alta fricción (pastillas o balatas) contra los discos o los tambores de hierro atornillados a la rueda, y que giran con ella. Esta fricción reduce la velocidad del automóvil hasta detenerlo. Hay dos tipos de frenos: de disco y de tambor. Los frenos de discofuncionan cuando las pastillas presionan ambos lados del disco. Los de tambor presionan las balatas contra la cara interna del tambor. Los frenos de disco son más eficaces, porque su diseño permite una mayor disipación del calor por el aire. A su vez existen diferentes sistemas de frenado, el más común y utilizado es el sistema de antibloqueo de frenos, mejor conocido como ABS. La mayoría de losautomóviles tienen frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor.

FIGURA 1.- Sistema de frenos.

Cuando las pastillas o balatas rozan contra el disco o el tambor, se genera calor. Si éste no se disipa rápidamente, los frenos se sobrecalientan y dejan de funcionar. A este fenómeno se le llama cristalización de balatas. Los frenos delanteros producen 80% de la potencia de frenado delautomóvil, y por ello, son más susceptibles al sobrecalentamiento que los traseros. La mayoría de los automóviles tienen frenos delanteros de disco porque al enfriarse por el aire, son menos propensos a la cristalización de las balatas.
INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

El freno de estacionamiento, que sirve para mantener inmóvil al automóvil, es un sistema mecánico de palancas y cables conectado a los frenos traseros. Un pedal o una palanca de mano acciona los frenos y un retén de engrane los sujeta. Una perilla o botón libera este sector y libera los frenos. FRENOS DE DISCO El freno de disco consiste en un disco de hierro fundido o rotor quegira con la rueda, y una pinza o mordaza (caliper) montada en la suspensión delantera, que presiona las pastillas de fricción (balatas) contra el disco. La mayoría de los frenos de disco tienen pinzas corredizas. Se montan de modo que se puedan correr unos milímetros hacia ambos lados. Al pisar el pedal del freno, la presión hidráulica empuja un pistón dentro de la pinza y presiona una pastillacontra el rotor. Esta presión mueve toda la pinza en su montaje y jala también la otra pastilla contra el rotor.

FIGURA 2.- Frenos de Disco

Este sistema de frenado tiene las siguientes ventajas: 1. No se cristalizan las balatas, ya que se enfrían rápidamente 2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace más grueso, aumentando la presión contra las pastillas 3. Tiene un mejor frenado encondiciones adversas, cuando el rotor desecha agua y polvo por acción centrífuga Por otra parte, las desventajas de los frenos de disco, comparados con los de tambor, son que no tienen la llamada acción de servo o de aumento de potencia, y sus pastillas son más pequeñas que las zapatas de los frenos de tambor, y se gastan más rápido.

INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de EnergíaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

PARTES DEL FRENO DE DISCO 1. Pinza (mordaza o caliper) 2. Disco o rotor de freno 3. Pastilla de freno (balata) 4. Cubierta del pistón Cubo (maza) de la rueda 5. Cubrepolvo 6. Pasador de deslizamiento de la pinza 7. Ranuras de ventilación 8. Válvula de purga (purgador) 9. Manguerade frenos FRENOS DE TAMBOR Los frenos de tambor tienen dos zapatas semicirculares que presionan contra la superficie interna de un tambor metálico que gira con la rueda. Las zapatas están montadas en un plato de anclaje; este plato está sujeto en la funda del eje trasero o en la suspensión para que no gire. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la presión hidráulica aumenta en el cilindro...