Ensendido electronico

ENCENDIDO ELECTRÓNICO: LA ETAPA FINAL DE ALTO VOLTAJE
Todos los automóviles nuevos, nacionales e importados, impulsados por motores de encendido por chispa, traen algún tipo de encendido electrónico, desde los más simples pero altamente eficientes, hasta los enteramente computarizados. La etapa de alta tensión, es uno de los subsistemas más interesantes de la ignición. Los más recientes equipos,producen más de 30 kV (30.000 volts) para que salten las chispas en las bujías.

La generación de la alta tensión, es producida en un transformador de corriente continua, comúnmente denominado "bobina".
La misma, tiene dos arrollamientos, uno primario y otro secundario. Por el primario circula la corriente de la batería, previo paso por los elementos electrónicos de conmutación y gestión delencendido, mientras que por el segundo se desplaza la corriente que llega a los electrodos de las bujías de encendido.

Durante muchas décadas, incluyendo algunas ya con la electrónica incorporada al encendido, se ha utilizado el distribuidor para entregar a cada bujía en el momento exacto y de acuerdo a un predeterminado orden (el llamado orden de encendido) el impulso de alta tensión, através de un cable especial.
Si bien todavía se producen modelos de automóviles con distribuidor, la tendencia general es la de suprimirlo, reduciendo las conexiones de alta tensión y las interferencias electromagnéticas.
Además, y esto es sumamente importante, desaparecen las partes móviles del encendido, tales como el rotor, su eje, los avances centrífugos y por vacío, y otros elementos, siempresujetos a desgastes y desajustes.

Ahora todo es controlado por microprocesador, auxiliado por una variedad de precisos sensores, y las bobinas de encendido son de salidas múltiples e incluso individuales, situadas encima de las bujías.
Con el "encendido estático" se logran beneficios que son imprescindibles para los vehículos de este milenio, debido a las cada vez más exigentes reglamentacionesacerca de control de consumo de carburante y emisión de contaminantes.
De todas maneras, el encendido con bobina tradicional (con conmutación eléctrica con platinos o con disparadores electrónicos como los de efecto Hall) se sigue utilizando en centenares de miles de automóviles de anteriores generaciones, principalmente en los que circulan por todos los países de América Latina, así como enmuchos otros de los demás continentes. Por otra parte, en los países desarrollados, casi todo el parque automotor dispone de encendidos computarizados. Cabe aclarar que los nuevos automóviles producidos en Argentina, Brasil y México, por ejemplo, también traen encendidos cada vez más sofisticados.

Distribución de alta tensión estática

Como aquí falta el distribuidor, la alta tensión se regula através de dos etapas finales de potencia, por ejemplo, dos bobinas de encendido que cada una tiene dos salidas de alta tensión (bobinas de dos chispas). Esto constituye la distribución de alta tensión normal en los motores de cuatro cilindros, por ejemplo.

También es cada vez más frecuente el empleo de una bobina por cilindro, lo cual elimina la necesidad de cables de alta tensión. Son lasllamadas bobinas del "tipo lápiz".
En los encendidos electrónicos sin distribuidor, los avances de la chispa son creados por la ECU (Electronic Control Unit, Unidad Electrónica de Control), que recibe señales de sensores tales como la sonda lambda (que registra la cantidad de oxígeno libre en los gases de escape), el captador de revoluciones por minuto del motor, el sensor de la posición de lamariposa, el sensor de la posición del cigüeñal con relación al PMS (Punto Muerto Superior), el sensor de carga motriz y otros captadores, como los que registran la presión atmosférica y la temperatura del motor.


Sistema de encendido electrónico sin platinos, de diseño Bosch. Sus partes son: bujía de encendido (spark plug); sensor de carga motriz (load sensor); interruptor de válvula mariposa...