entonación y puesta apunto

Entonación y puesta a punto

Entonación
Entonación de dónde sacan esa palabra rara. Se refiere a la regulación de la luz de las válvulas.
Es un trabajo que salvo raras excepciones debe de hacerse con el motor frio, es la luz que debe quedar entre el martillo y la válvula para que cuando el motor este en marcha y caliente la leva (si es directo) o el martillo no queden tocando y la válvulaquede abierta.
Entonación del carburador
Los carburadores fueron diseñados para entregar una específica mezcla de aire y combustible al motor del vehículo. Tener un excelente carburador no asegura que su calidad de funcionamiento se traspase directamente al automóvil, a menos que el carburador esté adecuadamente afinado. Un set de afinamiento de carburador puede usarse para afinar con facilidad elEdelbrock, o bien una adecuada afinación se puede hacer con unas pocas herramientas y un poco de paciencia.
Instrucciones
 Estaciona en una superficie plana y nivelada y ajusta el freno de estacionamiento. Deja que el vehículo ande hasta que el motor se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Apaga el motor.
 2
Abre el capó y asegúralo en su lugar con la barra de apoyo. Sacael filtro de aire girando la tuerca de ajuste con la mano y separándolo del carburador.
 3
Conecta un medidor de vacío a la entrada del colector de gases con un adaptador. Conecta un tacómetro a la bobina de encendido y colócalo cerca del suelo.
 4
Enciende el vehículo. Ajusta los dos tornillos del frente del carburador de modo que la mezcla de combustible con menos grasa seadistribuida sin causar problemas con la marcha del vehículo. La manera más fácil de lograr el ajuste es girando los tornillos hasta que el vehículo comience a petardear, luego retrocede hasta que el motor corra suavemente.




 5
Revisa el tacómetro. La marcha debería girar en alrededor de 900 revoluciones por minutos (rpm). Si está en más de 100 rpm en la misma dirección, ajusta los tornillospara llevarla a 100 rpm de 900.
 6
Haz que alguien revolucione el motor a 6,000 rpm. Revisa el medidor de vacío para ver si hay cambios en la presión. Si hay algún cambio, ajusta levemente los tornillo del frente del Edelbrock para reducir el problema. Esto te puede tomar una pequeña cantidad de acciones de prueba y error, así que ten paciencia.
 7
Saca los dos medidos del vehículo yvuelve a conectar la manguera de vacío al colector de gases. Reemplaza el filtro de aire y aprieta la tuerca con la mano hasta que quede ajustada.
Ajustes y regulaciones

Para lograr el correcto funcionamiento de los carburadores, ya sea en forma individual como en conjunto, se deben seguir correctamente los procedimientos de ajustes y regulaciones que a continuación se mencionan.

Ajuste dela Altura del Flotante: Para el ajuste de la altura de flotante, Fig. 6,es necesario atenerse a las siguientes normas que deben ser cumplidas en orden para obtener un ajuste correcto.

Comprobar que el flotante (G)sea del peso correcto (26 grs.), que no tenga ningún defecto o melladura, y que gire libremente en su perno de :apoyo.

Asegurarse que la válvula de aguja (V) esté bien atornillada ensu asiento y que la esfera (Sf) del dispositivo amortiguador incorporado a la aguja (S) no esté bloqueada.

Tener la tapa del carburador (C} en posición vertical (Fig.6) ligeramente inclinada para lograr que, por propio peso del flotante su lengüeta (Lc) apoye suavemente sobre la esfera (Sf) de la válvula ( S) sin llegar a vencer la acción del resorte de dicha esfera. En esta posición ladistancia entre los flotantes y la tapa (con la junta adherida a su superficie) debe ser de 8,5mm( Fig. 6 ).

Si la altura del flotante no es la correcta, se debe modificar la posición de la lengüeta (Lc) hasta que llegue al punto requerido. Se deberá comprobar que la lengüeta (Lc) no presente en su superficie de contacto, melladuras o asperezas que puedan impedir el-libre desplazamiento de la aguja...