Entrevista

Propiedades del Diesel y Biodiesel
Las propiedades de un Diesel y Biodiesel comerciales dependen tanto del proceso de fabricación como de la naturaleza de los lípidos a partir de los cuales se ha producido en el caso último. El Biodiesel en función de la naturaleza de la fuente, animal o vegetal, proporcionará unas características particulares al nuevo combustible:
Punto de Inflamación: esteparámetro generalmente se determina para satisfacer temas legales de seguridad. También es útil para conocer si existe una cantidad excesiva de alcohol no reaccionando en el proceso de obtención en el caso del Biodiesel.
Viscosidad: debe poseer una viscosidad mínima para evitar pérdidas de potencia debidas a las fugas en la bomba de inyección y en el inyector. Además, le da características delubricidad al sistema combustible. Por la otra parte también se limita la viscosidad máxima por consideraciones de diseño y tamaño de los motores, y en las características del sistema de inyección.
Densidad: da idea del contenido en energía de combustible. Mayores densidades indican mayor energía térmica y una economía de combustible mejor.
Cenizas Sulfatadas: los materiales que forman cenizas en unBiodiesel se pueden presentar de tres formas:
* Sólidos abrasivos
* Jabones metálicos solubles
* Catalizadores no eliminados en proceso
En el caso de Diesel, normalmente solo aparecen los primeros o gomas solubles.
Tanto los sólidos abrasivos como los catalizadores no eliminados favorecen al desgaste del inyector, bomba de inyección, pistón y anillos, además de contribuir a laformación de depósitos en el motor.
Los jabones metálicos solubles tienen un efecto menor en el desgaste pero pueden afectar más a la colmatación de filtros y depósitos en el motor.
Azufre: contribuye al desgaste del motor y a la aparición de depósitos que varían considerablemente en importancia dependiendo en gran medida de las condiciones de funcionamiento del motor. También pueden afectar alfuncionamiento del sistema de control de emisiones y a límites medioambientales.
Corrosión a la Lámina de Cobre: mediante la comprobación del desgaste de una lámina de cobre se puede observar si existen en el sistema compuestos corrosivos y/o presencia de ácidos que puedan afectar al cobre o aleaciones de cobre como el bronce que forman parte del sistema de combustible.
Número de Cetano: es una medidade la calidad de ignición de un combustible e influye en las emisiones de humo y en la calidad de la combustión. El número de cetano depende del diseño y tamaño del motor, de las variaciones de la carga y velocidad y condiciones de arranque y atmosféricas.
Un bajo NC conlleva ruidos en el motor, prolongando el retraso de la ignición y aumentando el peso molecular de las emisiones.
Índice deYodo: indica la tendencia a la oxidación de un Biodiesel porque da idea del grado de instauraciones que poseen sus ésteres.
Punto de Nube: indica la temperatura a la cual empiezan a precipitar ciertos compuestos del combustible (parafinas, materia insaponificable). Es una medida muy importante a tener en cuenta cuando se usa el motor en climas fríos. El valor debe ser definido por el usuario, ya quedepende del clima en el cual el motor se utilice.
Agua y Sedimentos: el agua se puede formar por condensación en el tranque de almacenamiento. La presencia de agua y sólidos de desgaste normalmente pueden colmatar filtros y darle al combustible unas propiedades de lubricidad menores. El Biodiesel puede absorber hasta 40 veces más agua que el Diesel.
El agua puede provocar dos problemas en elmotor:
* Corrosión en los componentes del motor, generalmente herrumbe. El agua se acidifica y acaba atacando a los tanques de almacenamiento.
* Contribuye al crecimiento de microorganismos (fungi, bacterias). Forman lodos y limos que pueden colmatar los filtros. Además, algunos de estos microorganismos pueden convertir el azufre que posea el combustible en ácido sulfúrico, que corroe la...