estatica

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ




TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
TEMA:
ESTUDIO DEL SITEMA DE MANTENIMIENTO DEL SITEMA DE FRENOS

ELABORADO POR:

CARLOS FAJARDO
ALEX MINGA
CHRISTIAN ALOMALIZA

PRESENTADO AL:
ING. JAIME E. ANDOCILLA A, M. SC.

DOCENTE DE LA ASIGNATURA:METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

TERCER SEMESTRE

Julio -2013
RIOBAMBA – ECUADOR




ÍNDICE


Resumen
3
Introducción
4
Componentes del sistema de frenos:
5
Temario
5
Pregunta de investigación
5
Objetivos
5
Objetivo general.
5
Objetivos específicos.
6
Hipótesis
6
Fundamento teórico.
6
Sistema de frenos.  
6
Tipos de sistema de frenos:
7
Sistema de frenos hidráulicos7
Partes del sistema de frenos
8
Los frenos en un vehículo
10
Frenos de tambor (zapata)
10
Funcionamiento del freno de zapata.
11
Frenos de disco:
13
Funcionamiento del freno de disco.
13
Materiales y métodos.
15
Métodos de investigación
15
Diseño de la investigación
15
Población y muestra
15
Procedimiento de la investigación
15
Técnicas de recolección de información15
criterios para elaborar la propuesta y su validación
15
Resultados y discusión.
16
Discusión sobre la encuesta a técnicos de mantenimiento de vehículos
16
Discusión sobre la encuesta a conductores de vehículos
19
Conclusiones
23
Referencias o bibliografía
24
Anexos
25
RESUMEN
Todos reconocen que el sistema de frenado en un vehículo es imprescindible para la seguridad porqueha de responder instantáneamente y con precisión cuando sea requerido. Tambores, plaquetas y discos son los elementos sujetos a un mayor esfuerzo y desgaste, por lo que de su perfecto estado depende la correcta frenada e inmovilización del vehículo.

Su funcionamiento, al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro transforma la energía dinámica en presión hidráulica que se difunde a travésdel líquido de frenos hasta las 4 ruedas.

Las ruedas delanteras tienen disco de freno y las llantas traseras frenos de tambor y zapatas. Es fundamental sustituir a la vez las 4 plaquetas de un mismo eje para evitar una frenada asimétrica.

Por lo general los disco de freno se emplean a fondo con cada frenada, del estado depende la máxima eficacia de las plaquetas, que pueden torcerse,agrietarse u oxidarse.

Mientras que los tambores de freno, su desgaste es menor que el de las plaquetas pero tienen los mismos riesgos en caso de mala conservación. Los elementos defectuosos ocasionan una descompensación de la parte trasera debido al bloqueo de las ruedas.

Debemos comprobar regularmente el estado de las zapatas y cámbielas cuando el espesor del guarnecido sea inferior a 1,5 mm.De ahí la importancia de un mantenimiento eficaz y oportuno del sistema de frenos en un vehículo.




INTRODUCCIÓN

La tecnología ha permitido fabricar vehículos cada vez con mayor velocidad, por lo tanto el cliente al mismo tiempo exige que estos tengan seguridad y confort, desde esta perspectiva los fabricantes han desarrollado sistemas de frenos más efectivos y de bajo costo capaces defuncionar en condiciones adversas. El sistema de freno más utilizado es el freno de mando hidráulico, que funciona a base de un líquido incomprensible y está compuesto de varios elementos, los cuales cumplen una función específica dentro del sistema. 

Al hablar de seguridad en el transporte en un vehículo, es poner sobre el tapete el mantenimiento del sistema de frenado constante por parte delconductor, a fin de ofertar a sí mismo y a los que utilizan dicho transporte un viaje seguro.

Además, este trabajo tiene como propósito entre otros, ofrecer una visión del grado de responsabilidad con que asume el conductor de los vehículos de su cuidado y, mantenimiento y específicamente del sistema de frenos, así como del criterio reflexivo sobre el tema que tienen los técnicos en...