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El día sin carro, una política de suposiciones no de hechos.

En la búsqueda de un modelo de transporte urbano sostenible para Bogotá, se ha venido implementando un plan que fomenta el uso del vehículo no motorizado y particular, conocido por muchos como “el día sin carro”. Este proyecto, el cual se viene realizando el primer jueves de febrero de cada año desde el 2000, ha estado sujeto adiversas criticas sobre su eficiencia y funcionalidad. En un principio, se espera que la movilidad y la contaminación de la ciudad mejoren sus estadísticas, generando así una ciudad mas amable con el medio ambiente y mas cómoda para los ciudadanos. Pero, la realidad es otra. Los niveles de contaminación y movilidad no mejoran aun cuando dejan de circular lo carros particulares de Bogotá. Es por estoque, la ciudad capital, debería descartar las jornadas del día sin carro; pues estas generan un colapso de los sistemas de transporte urbano recreando a la vez una mala imagen de este para la sociedad. La consciencia que se busca implementar acerca del uso de carros no motorizados para un bienestar común debe estar fundamentada en una demostración de hechos y no en limitaciones a la población. Elpropósito del siguiente escrito es realzar aquellos argumentos, socio económicos, que sustentan la idea de que el “día sin carro” hace un mal a la sostenibilidad.

En primer lugar, se tiene el factor económico, en donde se busca que la influencia del “día sin carro” genere una mayor rentabilidad sobre las cifras que se invierten año tras año en la movilidad.

El objetivo esencial del “día sincarro” haciendo énfasis en la movilidad es promover, que los usuarios del carro particular, utilicen mas el sistema de transporte público y de esta manera incrementar las ganancias de este sector para la sociedad. Al incentivar el uso del transporte público se espera, en los habitantes que dejaron el carro privado atrás, exista un ahorro, pues parte de sus ingresos destinados a la movilidaddisminuirán significativamente. De este modo, cada individuo podrá usar los usufructos de este ahorro en otras cosas que satisfagan sus placeres e incrementen la calidad de vida.

Este ideal de sostenibilidad económica, “del día sin carro”, no se ha presentado con claridad durante los 13 años en los que se ha implementado. Esto se debe a que en el transcurso del día sin carro se generan perdidaspara todos los sectores de la economía bogotana. 1“Las cifras reveladas por Fenalco Bogotá sobre las consecuencias del día sin carro, en el comercio indican que las ventas en las estaciones y servicios descendieron 77,3 por ciento; en los comercializadores de repuestos 69,2 por ciento; entre los automotores 58,8 por ciento y las ventas de muebles y electrodomésticos cayeron 50 por ciento”. Estasestadísticas permiten indicar que el día sin carro hace un mal para la economía del país. Con el propósito de asegurar que el día sin carro No trae beneficios económicos, se presentan otros dos argumentos. En primer lugar, una parte considerable del comercio de la ciudad de Bogotá depende de las mercancías que e producen el nos municipios aledaños a la capital, la población participe de este comercio,que por lo general transporta sus productos con ayudad del carro particular, se vera afectada pues no puede comerciar el día sin carro. En segundo lugar, en este día la movilidad se hace muy complicada y los tiempos de viaje se hacen mas largos, lo que a la ves genera que las personas lleguen mas tarde a su trabajo y exista una menor productividad del trabajador.

Por otra parte, se tiene elfactor ambiental que se ha utilizado erróneamente en la promoción del día sin carro en, Bogotá. Usualmente las personas creen que si los carros privados dejan de circular, en un día las emisiones de CO2 y material particulado, que contaminan el medio ambiente, disminuirán en gran proporción. Sin embargo, esto no es del todo cierto. En Bogotá, en la ultima jornada del día sin carro, “La Secretaría...