ESTUDIO

“Año de la Promoción de la Industria Responsable y Compromiso Climático”

UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE
CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CONCRETO ARMADO I

TEMA:
CIMENTACIONES PROFUNDAS

INTEGRANTES:
Minaya Tamani Pamela
SEMESTRE:

2014 –I

CICLO: VIII

DOCENTE:

Ing. Johana Sotelo Urbano.

07 DE JULIO DEL 2014

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ULADECH

I. INTRODUCCIÓN
El uso de cimentaciones profundas es una de las técnicas más antiguas del hombre
para superar las dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. Antes
del siglo XIX, el tipo de cimentación más común en los edificios eran zapatas
continuas, y sólo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercían las
zapatas,se usaban pilotes. El diseño de estas cimentaciones estaba basado en la
experiencia o simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fácil
maniobrabilidad, así que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en
forma abundante, sin ninguna norma y criterio del constructor. De esta manera, la
capacidad de carga delpilote estaba limitada por el grosor de la madera y su
capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse.
Es así que en un principio se crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga
admisible de un pilote se basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y
altura de caída conocidos. Como el tipo de estructura de esa época no sufría grandes
asentamientos, no surgióotro material que lo reemplace.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras
pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como una
solución que supera largamente al pilote de madera, debido a que podía ser fabricado
en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz de
soportar compresiones ytensiones mucho mayores. Además que puede moldearse en
cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo
sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las máquinas de gran eficiencia de
perforación a gran profundidad y diámetro, se reemplazó parcialmente los pilotes
hincados por los pilotes moldeados in-situ.
Posteriormente el acero, por su fácilmaniobrabilidad y gran resistencia de hincado a
grandes profundidades, empezó a tener auge, siendo los problemas de corrosión
solucionados con la introducción de capas de pinturas durables y resistentes.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la
necesidad de determinar un número de pilotes que no fuese mayor que el necesario
para proporcionar seguridad a la estructura; sellega entonces a especulaciones
teóricas que dan por resultado fórmulas de hinca, aunque posteriormente se determina
que éstas adolecían de grandes defectos, haciéndose usual determinar la carga
admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y
determinando el número de pilotes mediante el cociente de la división de la carga total
entre la carga admisible porpilote. De cualquier forma, es necesario conocer la
capacidad de carga de un pilote porque forma parte de la información para desarrollar
un proyecto de cimentaciones piloteadas.
Para tener una cabal comprensión del comportamiento de pilotes, se debe conocer
todos los tipos de pilotes y los métodos de instalación existentes. El diseño y la
construcción de cimentaciones piloteadas es un campo de lamecánica de suelos en la
que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confíe en el discutible valor de
una fórmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido común e intuición del
comportamiento de los materiales.
CIMENTACIONES PROFUNDAS

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II. FUNCIONES Y USOS:
Las cimentaciones profundas son

elementos...