Evaluación 777f
Páginas: 12 (2816 palabras)
Publicado: 24 de febrero de 2010
GENERAL EQUIPOS DE COLOMBIA S.A. AV. LAS VEGAS N° 55 SUR - 56 / SABANETA / COLOMBIA TEL: (574) – 448 5200 www.gecolsa.com.co fabian_vallejo@gecolsa.com.co
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INFORME TÉCNICO DE SERVICIO
OT / SEG. CLIENTE: MODELO: APLICACIÓN: UBICACIÓN: 3600362 / 01 EPSA COLOMBIA S.A. VARIOS MINERÍA MINA LA GUACAMAYA PUERTO LIBERTADOR
EVALUACIÓN GENERAL SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO DE TODAS LASMAQUINA DEL PROYECTO
1. Objetivo: Habilitar maquinas down e inspeccionar maquinas en garantía por presencia de códigos de diagnóstico activos e inactivos. Realizar calibraciones de llenado de las transmisiones que presentan brusquedad en el enganche de marchas. 2. Planeación: Se planifica el servicio para atender equipos críticos de la operación que presentan fallas y luego se atienden de acuerdoa la disponibilidad los demás equipos del proyecto: 3. Ejecución del Servicio: Se revisan los equipos como se describe a continuación: 3.1 Equipo N° 1176: Tractor de llantas 824G II -- S/N: AWW00626 /Horas: 13224 Se evalúa sistema de monitoreo CAT (CMS) en busca de falla intermitente de Filtro de Transmisión taponado. Se verifica la señal del interruptor desde el filtro hasta el CMS hallándola enbuen estado. Se verifica la masa que alimenta el interruptor, hallándola abierta y con intermitencia a la altura del conector. Se corta el conector junto con 2” de cable. Se instala un nuevo conector junto con sus pines. Se verifica el sistema y se eliminan los diferentes códigos almacenados de los ECM’s. Se instalan guardas para entregar finalmente a producción.
Filamentos de cobreinternamente fracturados por vibración generaron intermitencia del circuito.
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GENERAL EQUIPOS DE COLOMBIA S.A. AV. LAS VEGAS N° 55 SUR - 56 / SABANETA / COLOMBIA TEL: (574) – 448 5200 www.gecolsa.com.co fabian_vallejo@gecolsa.com.co
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3.2 Equipo N° 2686: Camión de Obra 777F -10- S/N: JRP01822 / Horas: 440 Se evalúa código dediagnóstico activo reportado por el controlador del sistema de frenos.
MID 116 - CID 0967 - FMI 09
El código hallado se presenta cuando el ECM del control de frenos recibe información anormal de otro módulo electrónico que no es correcta. Se desarrolla el caza fallas del manual de servicio RENR8343-01, actualizando el software del modulo electrónico, revisando todo el circuito del enlace dedatos CAT y revisando toda la programación de los diferentes módulos que interactúan entre sí. Una vez que los módulos son reprogramados con la serie y se ingresa la identificación de la maquina (2686) se borra la falla y la maquina queda habilitada. En las pruebas de funcionamiento se reporta funcionamiento anormal del control de tracción, (cuando una de las ruedas traseras patina por dificultaden el terreno, la rueda que tiene tracción apta para moverse normalmente es frenada por el TCS completamente y la que esta patinando gira antes más rápido) este es revisado y probado de acuerdo al manual de operación y mantenimiento. Aunque el control de tracción opera automáticamente, su operación es anormal. La rueda que patina debe ser frenada y la que esta apta para comandar la tracción debegirar levemente con todo el par motriz disponible.
3.3 Equipo N° 1206: Tractor de Orugas D8T -- S/N: KPZ0242 / Horas: 13311 Se realiza la calibración electrónica del llenado de la transmisión y el ajuste de los diferentes sensores de posición para corregir los errores electrónicos que puedan generarse por el desgaste mecánico de las partes móviles de los mismos sensores. Se eliminan de la memoriade los diferentes ECM’s los códigos y eventos almacenados.
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3.4 Equipo N° 2681: Camión de Obra 777F -7- S/N: JRP01793 / Horas: 2695 Se reporta nuevamente...
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INFORME TÉCNICO DE SERVICIO
OT / SEG. CLIENTE: MODELO: APLICACIÓN: UBICACIÓN: 3600362 / 01 EPSA COLOMBIA S.A. VARIOS MINERÍA MINA LA GUACAMAYA PUERTO LIBERTADOR
EVALUACIÓN GENERAL SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO DE TODAS LASMAQUINA DEL PROYECTO
1. Objetivo: Habilitar maquinas down e inspeccionar maquinas en garantía por presencia de códigos de diagnóstico activos e inactivos. Realizar calibraciones de llenado de las transmisiones que presentan brusquedad en el enganche de marchas. 2. Planeación: Se planifica el servicio para atender equipos críticos de la operación que presentan fallas y luego se atienden de acuerdoa la disponibilidad los demás equipos del proyecto: 3. Ejecución del Servicio: Se revisan los equipos como se describe a continuación: 3.1 Equipo N° 1176: Tractor de llantas 824G II -- S/N: AWW00626 /Horas: 13224 Se evalúa sistema de monitoreo CAT (CMS) en busca de falla intermitente de Filtro de Transmisión taponado. Se verifica la señal del interruptor desde el filtro hasta el CMS hallándola enbuen estado. Se verifica la masa que alimenta el interruptor, hallándola abierta y con intermitencia a la altura del conector. Se corta el conector junto con 2” de cable. Se instala un nuevo conector junto con sus pines. Se verifica el sistema y se eliminan los diferentes códigos almacenados de los ECM’s. Se instalan guardas para entregar finalmente a producción.
Filamentos de cobreinternamente fracturados por vibración generaron intermitencia del circuito.
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3.2 Equipo N° 2686: Camión de Obra 777F -10- S/N: JRP01822 / Horas: 440 Se evalúa código dediagnóstico activo reportado por el controlador del sistema de frenos.
MID 116 - CID 0967 - FMI 09
El código hallado se presenta cuando el ECM del control de frenos recibe información anormal de otro módulo electrónico que no es correcta. Se desarrolla el caza fallas del manual de servicio RENR8343-01, actualizando el software del modulo electrónico, revisando todo el circuito del enlace dedatos CAT y revisando toda la programación de los diferentes módulos que interactúan entre sí. Una vez que los módulos son reprogramados con la serie y se ingresa la identificación de la maquina (2686) se borra la falla y la maquina queda habilitada. En las pruebas de funcionamiento se reporta funcionamiento anormal del control de tracción, (cuando una de las ruedas traseras patina por dificultaden el terreno, la rueda que tiene tracción apta para moverse normalmente es frenada por el TCS completamente y la que esta patinando gira antes más rápido) este es revisado y probado de acuerdo al manual de operación y mantenimiento. Aunque el control de tracción opera automáticamente, su operación es anormal. La rueda que patina debe ser frenada y la que esta apta para comandar la tracción debegirar levemente con todo el par motriz disponible.
3.3 Equipo N° 1206: Tractor de Orugas D8T -- S/N: KPZ0242 / Horas: 13311 Se realiza la calibración electrónica del llenado de la transmisión y el ajuste de los diferentes sensores de posición para corregir los errores electrónicos que puedan generarse por el desgaste mecánico de las partes móviles de los mismos sensores. Se eliminan de la memoriade los diferentes ECM’s los códigos y eventos almacenados.
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3.4 Equipo N° 2681: Camión de Obra 777F -7- S/N: JRP01793 / Horas: 2695 Se reporta nuevamente...
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