EVALUACION VIAL

Proyecto de Transporte Público Para el Distrito Central HO-T1141

Estudios de Planificación y Estructuración para la Primera
Fase del Sistema de Transporte Masivo del Distrito Central

Estudio de Demanda
Advanced Logistics Group, S.A.
Durán & Osorio Abogados Asociados
Silva Carreño & Asociados, S.A.

Enero 2012

Contenido
1

SUBE -BAJA....................................................................................................................................... 3
1.1

PLANTEAMIENTO GLOBAL ...................................................................................................... 3

Figura 1. Recorridos de las líneas de autobús analizadas................................................................... 3
Tabla 1. Descripción de las rutasseleccionadas para trabajos sube/baja .................................... 4
Tabla 2. Planilla de medición de Ascenso/Descenso .......................................................................... 5
1.2

RESULTADOS SUBE-BAJA POR RUTA ..................................................................................... 6

1.3

RESULTADOS DE DEMANDA DE PASAJEROS POR RUTA................................................. 18

Estudios de Planificación y Estructuración
para la Primera Fase del Sistema de
Transporte Masivo del Distrito Central

2

1

SUBE - BAJA

1.1 PLANTEAMIENTO GLOBAL
Con el objetivo de obtener la demanda actual de pasajeros que se desplaza por los
corredores de Suyapa y Centroamérica se definió un levantamiento en campo consistente
en conteos sube-baja delas rutas que circulan por dichos ejes.
El concepto general del muestreo del Sube/Baja se basó en la premisa de que las rutas
seleccionadas representaran a todos los tramos de la red que conforman el área de
influencia de la primera fase del STM. En este sentido, la muestra de rutas escogida ha sido
suficiente para reproducir la movilidad en estos corredores.
Selección de rutas:
Laselección de las rutas para el trabajo de campo sube-baja se realizó a partir de la
consideración de los itinerarios de transporte público que circulan en el área de estudio
conformada por los corredores de Miraflores y Suyapa.
A tal efecto, se han considerado en el levantamiento hasta un total de 12 rutas que utilizan
los corredores de estudio.
Figura 1. Recorridos de las líneas de autobús analizadasFuente: Elaboración propia

Estudios de Planificación y Estructuración
para la Primera Fase del Sistema de
Transporte Masivo del Distrito Central

3

Tabla 1. Descripción de las rutas seleccionadas para trabajos sube/baja
Código de la ruta

Descripción de la ruta

L1

Robles - Hato

L2

Cerro Grande - Villa Nueva

L3

Popular - Miraflores

L4

Kennedy - Cerro GrandeL5

Mercado - Villa Vieja

L6

Miraflores - Rio Grande

L7

Isla - Aleman

L8

Isla - Joya

L9

Aldea Suyapa - Mercado

L10

Mercado - Suyapa

L11

Mercado - Pinos

L12

Carrizal - Miraflores

Fuente: Elaboración propia

Se programó una medición de conteos Sube-Baja consistente en:
•

Cuatro (4) rutas (L8, L10, L11, L12) midiendo 32 servicios a los largo de1 día laborable y 1
día de fin de semana por dirección, resultando tomar dos servicios por hora durante el
periodo diurno de dieciséis horas de 5:00h a 21:00h

•

Ocho (8) rutas (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L9) midiendo 18 servicios por dirección repartidos
en tres periodos (3 servicios de hora pico de la mañana de 6:30h a 9:30h, 3 servicios al
mediodía de 11:00h a 14:00h y 3 servicios dehora pico de la tarde de 17:00h a 20:00h) a
lo largo de 1 día laborable y 1 día de fin de semana

Con estos levantamientos, se ha obtenido una muestra que ha permitido simular el
comportamiento de la carga de pasajeros a lo largo del recorrido y durante el periodo
analizado, válida para la hora punta – principal objetivo de la simulación – aunque
expandible a la totalidad del flujo...