Examen Transversal Seguridad Y Salud Ocupacional En Transporte Y Manejo De Material




Contenido
Introducción 2
Desarrollo 4
Carga de las casas rodantes 4
Riesgos 6
Organigrama de Riesgos en orden de mayor frecuencia 10
recomendaciones 12
Conclusiones 13
Bibliografía 14
Anexo 15



Examen transversal seguridad y salud ocupacional en transporte y manejo de material

Introducción

En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una mercancíadesde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.
Entregar sin deterioro, con protección física idónea.
El transporte implica riesgos de dos tipos:
Riesgos físicos
Riesgos económicos
Los daños a la mercancía llevan al cargador y altransportista a la necesidad de protegerse: protección jurídica y económica.
Mediante el presente documento, se presentan las medidas preventivas durante el proceso de transporte ( combinado, marítimo y terrestre) de 20 casa rodantes de una empresa de Estados Unidos a Chile país de destino específicamente a la ciudad de Santiago por el puerto de Valparaíso V Región y luego por la red de carreteras, conel objetivo de asegurar que la carga llegue a destino en perfectas condiciones, evitando perdidas en todas las etapas de este proceso y protegiendo la salud y seguridad de los trabajadores involucrados, analizando todos los posibles riesgos del proceso completo, con sus respectivas recomendaciones.
Es importante conocer las funciones de las personas físicas y jurídicas que intervienen en eltransporte internacional marítimo:

Armador.
Es responsable de la gestión operativa del buque, es decir, quien lo equipa y pertrecha, lo prepara para prestar el servicio de transporte, es quien nombra al Capitán y pone la tripulación a bordo, se ocupa del mantenimiento y de gestionar los certificados reglamentarios que habiliten el buque para su explotación comercial y lo provee del seguro marítimo másconveniente.
Capitán.
 Jefe Superior de la Nave, encargado de su gobierno e investido de autoridad pública y representante del Propietario, del Armador del buque y de los Cargadores en todo lo relativo al interés del buque, su carga y al resultado de la expedición marítima
Consignatario.
Persona natural o jurídica que actúa en nombre del armador, propietario o capitán de la nave, y losrepresenta para todo acto o gestión relacionada con la nave en el puerto consignado. 

Estibador.
Es el encargado de organizar la forma y lugar del buque donde hay que acomodar mercancías. Con un determinado embalaje, teniendo en cuenta además su destino.

Provisionista.
Es quien se encarga de las operaciones de avituallamiento, aprovisionamiento y de suministros, equipos y repuestos para elmantenimiento y reparación del buque y ponerlo a son de mar.
Fletador.
Entendemos a la empresa o particular que por la necesidad de transportar su mercancía contrata (fleta) un buque.
Todo esto normado por la respectiva legislación vigente.

Desarrollo
Carga de las casas rodantes

Medio de Transporte:
Para el transporte de este tipo de carga el buque indicado que se utilizará es el buque pure car carrier,contratado exclusivamente para el transporte de las casas rodantes nada más.
Características de la nave:
Carga 1: 3.000 coches sin tráiler
Carga 2: Carga combinada para 1.500 mts. De trailers y coches en el resto de las cubiertas del buque no ocupadas por los trailers.
Peso muerto: 5.800 TPM
Capacidad Conductores: 100 personas en camarotes dobles
Sociedad de Clasificación: Det Norske VeritasReglamentos: Solas, Marpol, Convenio de Líneas de carga
Velocidad: 19 nudos al 85% MCR en pruebas
Autonomía: 4.500 millas al 80% MCR y 15% de margen de mar
Tripulación: 25 personas

Carga
En la carga se realiza a través de un portalón en popa, en proa o por portalones en los costados. La carga se desplaza de una cubierta a otra a través de rampas o ascensores.
Esta carga no admite apilamiento, por lo...