Fabricacion casco de moto

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EL CASCO DE MOTO 

               

Diciembre 2011

HISTORIA  Cuando la moto era considerada una "cosa de locos”, los motoristas lo eran realmente.  Porque, no se ponían un casco ni cuando tomaban parte en una carrera. Se  preocupaban más por resguardarse del frío que de prevenir una fractura de cráneo.  Realmente no era un problema técnico, ya que era mucho más difícil inventar un  motor con que una protección para la cabeza de los motoristas. Pero al parecer nadie  se interesaba por eso.     Alrededor del año 1930, uno de los más previsores y prudentes comenzó a utilizar un  casco de cuero similar al que por aquella época usaban los aviadores, que más que una  protección contra los golpes, era una protección contra las piedrillas que podían despedir los otros vehículos que los antecedían y de las condiciones meteorológicas.     Uno de los primeros cascos concebidos y fabricados en serie para uso de motoristas  fue el ingles Cromwell, que tuvo bastante aceptación porque era el mejor producto de  este tipo existente en el mercado. Se trataba de una especie de coco, no sólo por su  forma, sino porque estaba hecho con fibras de coco entretejidas, prensadas y mezcladas con una resina.     En Italia aparecieron los cascos fabricados en serie alrededor del año 1950 cuando  además del cuero, se habían hecho experimentos con otros materiales desconocidos  hasta la fecha como el cartón piedra forrado interiormente con corcho o "papengus"  (pulpa de madera prensada). Aunque poco resistentes a los golpes violentos, eran bastante elásticos para amortiguar los impactos.     A partir de 1950 se empieza la fabricación con vitro‐resinas es decir fibra de vidrio de  varios estratos superpuestos y prensados, e impregnados con una resina que  cohesionaba y consolidaba el soporte vitrio.     Alrededor de 1955 se experimentó y además con bastante éxito el A.B.S (acrilonitrilo‐ butadieno‐estireno) material termoplástico utilizado por su capacidad de absorción, rigidez, su bajo peso y su resistencia química a la gasolina y a las lacas.     La era espacial abre horizontes nuevos a la utilización de materiales como el  policarbonato, un polímero termoplástico que por sus propiedades elásticas y  mecánicas lo hacen especialmente idóneo para la fabricación de cascos. Otros materiales utilizados son el nylon y el poliuretano expandido así como el acolchado  interior. 

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    TTIPOS DE CASCOS  Los cascos se pueden dividir en diferentes categorías dependiendo de su forma, el  material utilizado en la fabricación de la carcasa externa de protección y el tipo de uso.  Categorías dependiendo de la forma: 
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ABIERTO. Es un casco que protege el cráneo y que no protege ante los impactos  frontales en la mandíbula. INTEGRAL – Es un casco que protege completamente la cabeza ante todo tipo  de impactos y cuya carcasa externa está fabricada en una sola pieza.  ABATIBLE – Es un casco cuya carcasa externa se compone de dos piezas, una  para proteger el cráneo y la otra utilizada para cerrar la parte frontal del casco.  Ésta última se puede abrir o cerrar. No se puede conducir con la parte móvil en  posición de abierto. Igual que hay diferentes tipos de motos existen diferentes tipos de cascos. Una guía  visual de los principales cascos para moto que podemos encontrar, con sus  características, ventajas y desventajas es la siguiente    El casco es la parte más importante del equipamiento de un motorista y su seguridad  depende de él, no utilizar un buen casco no está justificado por ningún motivo. Casco Classic o Retro 

Foto © Harley‐Davidson  ‐ Nivel de protección: mínima.  Los cascos classic o retro son la mínima expresión de casco y son muy poco  recomendables. Por su diseño suelen ser utilizados para motos cruiser donde la  estética toma un papel fundamental y el ritmo de conducción suele ser tranquilo. 

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