Ferrocarril En Mexico

Ferrocarril en México








De la historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, con el otorgamiento de una concesión para un ferrocarril que debía construirse entre el puerto de Veracruz en el Golfo de México y la Ciudad de México. Sin embargo, el ferrocarril no se construyó sobre la base de esa concesión.
En 1857, se le otorgó a Don Antonio Escandón el derecho de construiruna línea desde el puerto de Veracruz a la Ciudad de México, siguiendo hasta el Océano Pacífico. La revolución y la inestabilidad política estancaron la financiación y construcción de la línea hasta 1864, cuando bajo el régimen del Emperador Maximiliano, la Compañía Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano comenzó la construcción de la línea. La continuación de la agitación política continuó asofocar el progreso y la fase inicial, desde Veracruz a la Ciudad de México fue inaugurada nueve años más tarde el 1 de enero de 1873 por el Presidente Sebastián Lerdo de Tejada.
El Presidente Lerdo, y aún más su sucesor, Porfirio Díaz, alentaron el desarrollo ferroviario con concesiones generosas que incluían subvenciones públicas para la construcción de las líneas. Al comenzar la presidencia deDíaz existían un total de 416 millas de ferrovía en servicio en México. Al final de su segundo mandato en 1910, México contaba con más de 15.360 millas de ferrovía en servicio, en su mayoría construida por inversionistas estadounidenses, británicos y franceses. [1]
El nacionalismo creciente en México llevó a la administración de Díaz a poner la mayor parte de los ferrocarriles de la nación debajo control nacional a través de un plan elaborado por su secretario de Hacienda, José Yves Limantour. El plan, ejecutado en 1909, creó una nueva corporación paraestatal, Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), para ejercer control sobre las líneas de ferrocarril principales a través de mayorías accionistas en las empresas ferrocarrileras.
Ver también en Ferropedia los artículos siguientes enlos que se detalla la construcción de algunas líneas:
* Compañía Limitada del Ferrocarril Central Mexicano
* Compañía del Ferrocarril Internacional Mexicano
* Empresa del Ferrocarril de Córdoba a Huatusco S.A.
* Ferrocarril de Atlamatxac
* Ferrocarril de Veracruz al río de San Juan
* Y otras en Categoría:Historia del ferrocarril en México
Así como:
* Historia delferrocarril en México
Ferrocarriles Nacionales de México y nacionalización
La empresa Ferrocarriles Nacionales de México ("FNM" o NdeM.), fue constituida definitivamente en el año de 1908, al fusionarse en una sola compañía, por iniciativa y bajo el control del gobierno, los dos grandes sistemas del Ferrocarril Central Mexicano y del Ferrocarril Nacional Mexicano.
El sistema ferroviario sufrió grandeterioro a causa de su abandono durante el período de la Revolución Mexicana. Después de la Revolución, el sistema ferroviario mexicano fue nacionalizado entre 1929 y 1937. Excepto las llamadas compañías regionales, las compañías nacionalizadas fueron integradas en Ferrocarriles Nacionales de México.
Los años posteriores de la época de nacionalización de los ferrocarriles en México fueronmarcados por dificultades financieras por parte de FNM. La empresa acumuló un déficit operativo de 552 millones de dólares (37 por ciento de su presupuesto de funcionamiento) en 1991. La competencia con otros modos de transporte de carga, tal como los camiones y el transporte marítimo disminuyó la cuota de mercado de los ferrocarriles hasta alrededor del 9 por ciento o sea alrededor de la mitad de lacuota que tenían los ferrocarriles una década antes.
En 1987, el gobierno fusionó las cinco empresas ferrocarrileras regionales con FNM.
Privatización
En 1995, el gobierno mexicano decidió la privatizacion de FNM, otorgando concesiones por 50 años y de la red Ferrocarriles Nacionales de México, operación que ha supuesto al Ejecutivo mexicano ingresos de 2,300 millones de dólares. De FNM...