ferrocarriles

primera entrega de la tarea de lo de los ferrocarriles.

- 230.000 x $200.000 x 1.30 para acarreo + manipuleo, arroja ya una cifra de $59.800 millones de pesos.            o a los precios que lesanoté de hacer vías nuevas de doble calzada en la zona oriental de Antioquia, Nuss a Valdivia, el equivalente a casi tres kilómetros de ese proyecto.     y esto solo para las traviesas nuevas enconcreto. sin nada de lo demás.
- bueno ahí vamos poniendo esas ideas en claro.
- muy contento me siento con esto, porque hace muchos días me rondaban esas inquietudes en la cabeza. los ffcc son muy,muy importantes para Colombia.
- esperemos la segunda entrega.
- y vamos a pereira y almorzamos con este ingeniero.
  
 
Se lee ahora que al ffcc de Buenaventura a Buga (o es a Cali) le van acambiar la trocha. Entonces surgen dos inquietudes: una, que acaban de poner traviesas nuevas, de concreto, con espacio para trocha angosta. Una traviesa de esas debe valer un buen dinero (cuánto?), yahora me imagino se “pierde”. Allí en ese trabajo hay una inversión enorme.
 
Los tramos rehabilitados son Buenaventura – Yumbo, Yumbo- Cali – Buga, Buga – Zarzal, Zarzal – La Tebaida y zarzal –La Felisa. Se retiró la totalidad de traviesas de concreto y de madera y rieles de 75 lb/yd, para poder instalar los nuevos rieles de 90lb/yd con traviesas de concreto para este tipo de riel yespaciadas cada 66.7 cm para un total de 1500 traviesas/km, entre Buenaventura hasta Yumbo se instalaron alrededor de 232.400 traviesas (155km) solo en este trayecto. Para la fabricación de las traviesas seinstaló una planta importada con formaletas que solo sirven para estas dimensiones, las cuales se fundieron para una resistencia de 7000 psi con refuerzo en torones pretensados e instalación de lasfijaciones importadas, por tal motivo el costo de una traviesa era muy considerable (no recuerdo bien pero me parece que alrededor de 200 mil pesos de hoy, averiguo el dato y se lo comparto). Estas...