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Ficosa Internacional S.A
1. Presiones globalizadoras y localizadoras a las que está sometido el sector de componentes del automóvil. Clasificación del sector.
PRESIONES GLOBALIZADORAS
• El sector ha pasado de tener un alcance local a operar a nivel mundial, vinculando sus operaciones entre países.
• Desplazamiento de los centros de decisión a los países de origen
• Mayor interacción yestabilidad en la relación cliente-proveedor
• Creciente grado de externalización de las actividades relacionadas con el diseño y la I+D
• Presiones en el ámbito de la eficiencia.
• La demanda de piezas o componentes ha evolucionado hacia demanda de sistemas integrados que cubren una función completa, lo que obliga a hacer un gran esfuerzo tecnológico por parte de los proveedores
• Presión por lareducción de costes, traducido en la búsqueda de la eficiencia a través de la escala y del aprovechamiento de la ventaja comparativa de determinados países en los costes laborales
• Estrategia competitiva: necesidad de obtener presencia global tanto
• Tendencia a incrementar el valor añadido de los productos reduciendo su intensidad en mano de obra e incrementando la intensidad tecnológica enlas actividades de producción como en las de investigación y desarrollo, así como capacidad de innovación que les permita convertirse en socios tecnológicos de las empresas del automóvil
• Globalización de los gustos de los consumidores. Aunque eso no significa que un mismo modelo de coche sea exactamente igual en todo el mundo.
• Las empresas automovilísticas ya no exigen a sus proveedorescomponentes aislados sino sistemas integrados que permitan cumplir una función completa. Ofrecer estos sistemas implica investigar en áreas tecnológicas completamente nuevas.
PRESIONES LOCALIZADORAS
• Exigencias por parte de los clientes en materia de costes, estándares técnico y de calidad cada vez más restrictivos.
• Exigencias en innovación: El cliente expone sus necesidades a los proveedores yéstos deben ofrecer soluciones innovadoras.
• El cliente posee un elevado poder, ya que, cada uno de ellos exige sus propias especificaciones en materia de resistencia, calidad, pruebas de seguridad, etc.; y establece su propio pliego de condiciones
• Debido a las diferentes demandas la producción se organiza por proyectos, concretándose cada proyecto a partir del pedido del cliente
• No sólo lasdemandas entre los clientes son distintas sino que también cambian en función de los mercados geográficos
• Existen determinados componentes que se ven muy afectados en algunos casos por los gustos estéticos locales (sobre todo los elementos externos del coche) y en otros por las normativas de cada país en materia medioambiental y de seguridad.

3. ¿Cuál crees que es el enfoque estratégico quela empresa adopta para competir internacionalmente?
? ENFOQUE TRANSNACIONAL
La empresa tiene una configuración geográfica dispersa de sus actividades de producción, I+D y marketing.
La empresa gestiona las actividades financieras, de compras y de recursos humanos a nivel corporativo, mientras que las actividades de I+D, producción y marketing son responsabilidad de la división.
Concentraciónde todas las actividades de I+D en España en un nuevo centro de I+D en Mollet del Vallés que proveerá a todo el mundo, esta concentración física no implica concentración organizativa, ya que las actividades de I+D siguen bajo responsabilidad de la división, aunque mejora la coordinación entre la I+D de las distintas divisiones (se comparte mejor el conocimiento) y permite que todas las divisionesdispongan de equipos especializados de último tecnología. RELACIONES DE INTERDEPENDENCIA ENTRE LAS DIVIONES
De esta manera, aquellas actividades en las que la empresa puede conseguir economías de escala asociadas al volumen, como las compras, o cuya gestión a nivel corporativo es necesaria por razones estratégicas (finanzas y recursos humanos) se mantienen a este nivel, mientras que el resto se...