flujo de transito

DOCUMENTO TRÁFICO URBANO



PROYECTO:
“CONCURRENCIA EN SISTEMAS MULTIAGENTE: IMPLEMENTACIÓN DE UN SIMULADOR DE TRÁFICO URBANO”







DIRECTOR:
ING. ENRIQUE GONZÁLEZ GUERRERO



ESTUDIANTES:
DANIEL FERNANDO RODRIGUEZ NIÑO
GERMAN OCTAVIO ARDILA DIAZ






PROYECTO DE INVESTIGACIÓN II
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
BOGOTA, 2002
Documento Tráfico Urbano
Tabla deContenido
Documento Tráfico Urbano 2
Tabla de Contenido 2
1 Introducción 3
2 Modelos de Tráfico Vehicular 3
3 Variables principales 4
4 Conclusiones 5
5 Bibliografía 6

1 Introducción
Este documento pretende estudiar los diferentes modelos y variables que se utilizan en el estudio del problema del tráfico vehicular.
Este documento definirá posibles variables del tráfico que pueden serinteresantes observar y aplicar en el simulador que se entregará en este proyecto de grado.
2 Modelos de Tráfico Vehicular
2.1 Macroscópicos
Un modelo macroscópico describe el comportamiento general de un fenómeno del mundo. Las variables que se estudian quedan en términos de promedio, por ejemplo, se observa que el promedio de velocidad de los vehículos a cierta hora es de 20 km/h, no sedetiene al observar que la velocidad de cierto vehículo a esa hora fue 20 km/h. Podemos observar que para describir un modelo macroscópico, debemos sustentarnos en los modelos microscópicos para poder hallar los valores promedios de las variables. Para esto podemos utilizar métodos de estimación estadística.
2.2 Microscópicos
La simulación Microscópica es usada para estudiar la relación entre elcomportamiento microscópico y un fenómeno macroscópico, este modelo aplica para diferentes objetos microscópicos (carros, animales, humanos), que determinan el comportamiento de ciertos fenómenos macroscópicos, como por ejemplo el comportamiento del tráfico vehicular, el comportamiento de una población basándose en el comportamiento de sus individuos entre otras [LEV00].
2.2.1 La SimulaciónMicroscópica de Tráfico
Los modelos de tráfico han sido construidos usando analogías con flujo de fluidos. Esto asume que cada camino en una red puede ser representado por un enlace que tiene una cierta capacidad de flujo. Este modelo es útil para los sistemas donde el flujo es libre, pero no son muy eficientes cuando el flujo tiene interrupciones tal como es el caso del problema del Tráfico [TSS02].
Losmodelos tradicionales, también asumen que la demanda de tráfico entre un origen y un destino mantiene un valor constante, lo cual no se cumple en la mayoría de los casos, la demanda de la red es dinámica y no existe un estado de equilibrio.
La simulación microscópica de tráfico resuelve estos problemas dado que el movimiento de cada vehículo a través de la red es simulado de maneraindependiente, donde cada vehículo es modelado de acuerdo a sus características y tiene un comportamiento individual indeterminado tal como ocurre en el mundo real.
El modelo microscópico de simulación del tráfico permite a los ingenieros del tráfico obtener una visión continua del estado del tráfico bajo ciertas condiciones determinadas. Como podemos observar la simulación microscópica de tráfico es usadapara la evaluación en paralelo de la operación de una calle cubriendo objetivos como el estudio del control dinámico del tráfico, la administración de incidentes, la construcción de estrategias de mejor ruta en tiempo real, y el control dinámico de las señales en las intersecciones [PAR01].
Los modelos microscópicos se pueden estudiar a partir de modelos lineales o modelos no lineales, los cualesse exponen a continuación.
2.2.2 Modelos lineales
En los modelos lineales hay una buena relación entre sus variables, es decir, siguen una función lineal, los datos tienden a estar en una recta [TRA98].
2.2.3 Modelos no lineales
Surge de la conclusión que no siempre existe una buena relación entre la velocidad y la densidad. Se utilizan modelos que tomen en cuenta la curvatura de los datos....