Foda

EMPRESA MEXICANA DE AVIACIÓN

De acuerdo con el propio director de Mexicana de Aviación, Manuel Borja, poco más de 20 por ciento de los ingresos de la aerolínea vana parar al pago de salarios y prestaciones de sus empleados: pilotos, sobrecargos y trabajadores en tierra.
El directivo asegura que aerolíneas eficientes, como lasque surgieron en la última década, el costo laboral es de 10 por ciento. Lo cierto es que mexicana tiene 89 años de existencia.
Alrededor de 30 por ciento de susingresos se va a cubrir el costo por combustible.
En mantenimiento de los aviones se va poco más de 15 por ciento. En tanto que el restante 35 por ciento se divide entrediversos servicios como los pagos por el uso del espacio aéreo mexicano, el costo administrativo, y el pago a empresas de servicios de limpieza, entre otros.
Si Mexicanaestá en esta crisis es porque, a decir de sus directivos, los ingresos de la compañía cayeron 20 por ciento en los últimos dos años producto del alza en el precio delcombustible, la crisis económica, la epidemia de influenza y la competencia que les representan las aerolíneas de bajas tarifas. Hoy sus pérdidas suman los 4 mil millonesde pesos anuales.
Mexicana de Aviación fue adquirida en 2005 por Gastón Azcárraga y un grupo de empresarios por un valor de 165 millones de dólares.
En el 2005,antes de que se vendiera la compañía, la marca llegó a valer 400 millones de dólares. Además de que su emblemática torre en el eje 4, Xola está valuado en 40 millones dedólares.
Actualmente, el grupo presenta un adeudo de 350 millones de dólares con Banorte y de 970 millones de pesos (cerca de 75 millones 545 mil dólares) a Bancomext.