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Organizaci´n Industrial y Competencia o Estrat´gica de las Aerol´ e ıneas en Colombia
Santiago Nauffal Monsalve* snauffal@javeriana.edu.co

Junio de 2007

Resumen Las aerol´ ıneas por las caracter´ ısticas del mercado en el que operan tienden a organizarse en oligopolios. En Colombia, la competencia de las empresas a´reas en el mercado dom´stico se maneja en una estructura duop´lica porque e eo la mayor´ del mercado se concentra en dos empresas. Cada una de las empresas ıa toma una decisi´n estrat´gica con respecto al producto que va a ofrecer en cada o e ruta y a partir de la interacci´n entre estas decisiones se obtiene la oferta del o mercado. Este trabajo busca ver la relaci´n que existe entre las decisiones o o ´ptimas de las empresas, para saber si efectivamente sus estrategiasest´n a enfocadas a la competencia en precios, a la competencia en cantidades o a otro tipo de competencia. Se encuentra evidencia que permite afirmar que por lo menos en las rutas tur´ ısticas en Colombia se maneja un duopolio tipo Bertrand.

Palabras Clave: Comportamiento de la Firma, Oligopolio, Transporte A´reo. e Clasificaci´n JEL: D21, D43, L93. o Trabajo para optar al t´ ıtulo de economistade la Pontificia Universidad Javeriana dirigido por el profesor Juan Pablo Herrera Saavedra del Departamento de Econom´ de la misma Universidad. ıa
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A mis padres. Ning´n camino es largo si se tiene la compa˜´ correcta para recorrerlo. u nıa Gracias a todos los que hicieron parte de esto.

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´ Indice
1. Introducci´n o 2. La Industria A´rea en Colombia e 2.1. El mercado en general. . . . . . . . . . . . . . 2.2. Colombia y el transporte dom´stico de pasajeros e 2.3. Caracter´ ısticas del sector . . . . . . . . . . . . . 2.4. Cambios y transformaciones de la industria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6 6 7 10 11

3. La Organizaci´n Industrial y el Sector o 14 3.1. Estudios sobre la industria a´rea . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 e 3.2. La organizaci´n industrial del sector . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 o 4. Competencia Estrat´gica en el Mercado A´reo e e 4.1. Las rutas como mercados individuales . . . . . . 4.1.1. Bogot´ - Barranquilla - Bogot´ . . . . . a a 4.1.2. Bogot´ - Bucaramanga - Bogot´ . . . . . a a 4.1.3. Bogot´ - Cali - Bogot´ . . . . . . . . . . a a 4.1.4.Bogot´ - Cartagena - Bogot´ . . . . . . . a a 4.1.5. Bogot´ - C´cuta - Bogot´ . . . . . . . . a u a 4.1.6. Bogot´ - Medell´ - Bogot´ . . . . . . . a ın a 4.1.7. Bogot´ - Monter´ - Bogot´ . . . . . . . a ıa a 4.1.8. Bogot´ - Pereira - Bogot´ . . . . . . . . a a 4.1.9. Bogot´ - San Andr´s - Bogot´ . . . . . . a e a 4.1.10. Bogot´ - Santa Marta - Bogot´ . . . . . a a 5. Conclusiones 6. Anexos 6.1. Bogot´- Barranquilla - Bogot´ . a a 6.2. Bogot´ - Bucaramanga - Bogot´ . a a 6.3. Bogot´ - Cali - Bogot´ . . . . . . a a 6.4. Bogot´ - Cartagena - Bogot´ . . . a a 6.5. Bogot´ - C´cuta - Bogot´ . . . . a u a 6.6. Bogot´ - Medell´ - Bogot´ . . . . a ın a 6.7. Bogot´ - Monter´ - Bogot´ . . . a ıa a 6.8. Bogot´ - Pereira - Bogot´ . . . . a a 6.9. Bogot´ - San Andr´s - Bogot´ . . a e a 6.10. Bogot´ - SantaMarta - Bogot´ . a a 6.11. Cuadro resumen para modelos A 6.12. Cuadro resumen para modelos B Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . en Colombia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....
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