ingeniero organización industrial
Páginas: 3 (542 palabras)
Publicado: 2 de mayo de 2014
LA SITUACIÓN DEL FERROCARRIL COMO MEDIO DE TRANSPORTE COMERCIAL TERRESTRE EN ESPAÑA
Sobre la problemática del transporte de mercancías terrestre.
Las estadísticas mostraban un dato revelador: enEspaña, el 76 % del total de transportes de mercancías (que incluyen el modo terrestre, marítimo, aéreo y mediante tuberías-oleoductos) se realiza por carretera (camiones principalmente) y sólo el%1,4 por medio del ferrocarril. En Europa estos dos datos eran del 44 % y 10%, respectivamente. Dicho de otra de forma, en España el transporte de mercancías por ferrocarril supone sólo el 4,1 % deltotal de transporte de mercancías terrestre, mientras que en Alemania por ejemplo este dato era de 22,2 %.
De estos datos se podía deducir una dependencia absoluta del sistema de transporte demercancías en España al petróleo y a los combustibles fósiles.
¿por qué no se apuesta mucho más por el tren como medio de transporte terrestre de mercancías, teniendo en cuenta que el precio del petróleosube sin parar (y las previsiones son que por la escasez de petróleo lo seguirán haciendo), que el tren es un medio mucho más limpio para el medioambiente que el camión (electricidad vs petróleo) y queincluso para la seguridad vial es un medio mucho más seguro? (vivo en el país vasco, las carreteras están saturadas de camiones, que causan al año muchos accidentes).
Se entiende que el camiónofrece una flexibilidad en movilidad y horarios en distancias cortas que un tren no puede ofrecer, pero por ejemplo no entiendo por qué las bobinas de cable de cobre que vienen a nuestra empresa enGipuzkoa desde Alemania o Dinamarca lo hacen en camiones, en lugar de hacer la mayoría del trayecto en trenes de mercancías, para luego eso sí hacer el reparto más local desde una estación central de trenesa empresas en camiones vía carretera.
Al fin y al cabo bueno sería apostar por la Intermodalidad, es decir, aprovechar los beneficios de cada tipo de transporte en cada situación. Entiendo que...
Sobre la problemática del transporte de mercancías terrestre.
Las estadísticas mostraban un dato revelador: enEspaña, el 76 % del total de transportes de mercancías (que incluyen el modo terrestre, marítimo, aéreo y mediante tuberías-oleoductos) se realiza por carretera (camiones principalmente) y sólo el%1,4 por medio del ferrocarril. En Europa estos dos datos eran del 44 % y 10%, respectivamente. Dicho de otra de forma, en España el transporte de mercancías por ferrocarril supone sólo el 4,1 % deltotal de transporte de mercancías terrestre, mientras que en Alemania por ejemplo este dato era de 22,2 %.
De estos datos se podía deducir una dependencia absoluta del sistema de transporte demercancías en España al petróleo y a los combustibles fósiles.
¿por qué no se apuesta mucho más por el tren como medio de transporte terrestre de mercancías, teniendo en cuenta que el precio del petróleosube sin parar (y las previsiones son que por la escasez de petróleo lo seguirán haciendo), que el tren es un medio mucho más limpio para el medioambiente que el camión (electricidad vs petróleo) y queincluso para la seguridad vial es un medio mucho más seguro? (vivo en el país vasco, las carreteras están saturadas de camiones, que causan al año muchos accidentes).
Se entiende que el camiónofrece una flexibilidad en movilidad y horarios en distancias cortas que un tren no puede ofrecer, pero por ejemplo no entiendo por qué las bobinas de cable de cobre que vienen a nuestra empresa enGipuzkoa desde Alemania o Dinamarca lo hacen en camiones, en lugar de hacer la mayoría del trayecto en trenes de mercancías, para luego eso sí hacer el reparto más local desde una estación central de trenesa empresas en camiones vía carretera.
Al fin y al cabo bueno sería apostar por la Intermodalidad, es decir, aprovechar los beneficios de cada tipo de transporte en cada situación. Entiendo que...
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