La caida del puente tacoma narrows

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UNDERGRADUATE ENGINEERING REVIEW
de El Departamento de Ingeniería Mecánica de La Universidad de Texas, Austin Traducido por: Alberto Ordóñez Curotto, Ph.D., Ing. Estructural Arq. Juan Carlos Valdivieso Jiménez

Colapso del Puente en el Estrecho del río Tacoma, evaluación de las teorías competentes que analizan la caída y los efectos de este desastre en los sucesivos diseño de puentes. James Koughan jkoughan@natist.com Department of Mechanical Engineering The University of texas at Austin August 1, 1996

Resumen
El Puente en el Estrecho de Tacoma ganó notoriedad en la ingeniería y en la comunidad científica cuando colapsó el 7 de Noviembre de 1940. Aún así los oscilantes movimientos del puente fueron grabados en detalle, en una filmación que documentó los últimos momentos de laestructura, técnicos y expertos aún no están de acuerdo en la naturaleza exacta del fenómeno que permitió el desastre. Un aspecto de este fracaso ha dejó claro, sin embargo que el puente en el Estrecho de Tacoma, a pesar del escándalo que causo su caída ha jugado un papel significante creando las herramientas analíticas más sofisticadas para el uso de los ingenieros en el diseño de este tipo depuentes. Este documento presenta una revisión de las principales teorías sobre la causa del fracaso, los resultados aceptados dentro de la comunidad de la ingeniería y los efectos del colapso en el diseño de la estructura que siguieron.

Introducción
...el fracaso del puente del estrecho de Tacoma nos ha dado una invalorable información... nos enseña que los grandes proyectos en los nuevos camposenvuelven nuevos problemas para los cuales no existe una adecuad solución ni teoría alguna además de la falta de experiencia practica que podría proporciona una guía adecuada. Es por esta razón que tenemos que confiar en el criterio y si como resultado ocurren fallas o errores, tenemos que aceptar el precio del progreso humano. Othmar Ammann, Director de diseño de puentes y miembro de FederalWorks Agency Commission investiga el colapso del puente del estrecho de Tacoma.

El primer puente del estrecho de Tacoma (PET) destruido hace más de 50 años, continua dando muchas referencias a las revistas científicas y de ingeniería, así como a la popular prensa científica. Tal vez mucha de esta atención proviene del hecho que la notable ondulación vertical del puente había sido atestiguado desdelos primeros días de su construcción y los resultados, fueron documentados con fotografías y video. El 7 de Noviembre de 1948 estas oscilaciones se volvieron suficientemente largas para hacer soltar uno de los cables soportados extendido en la mitad del puente, produciendo un desequilibrio en la carga que creó oscilaciones torsionales las que eventualmente llevó al colapso del puente. Durante suuso, los movimientos verticales inofensivos despertaron el interés tanto de los profesionales en ingeniería como la del público; Era interesante experimentar “la montaña rusa”-como la emoción de cruzar Golloping Gertie, el sobre nombre que se le dio al puente. Es el interés de la ingeniería en este fracaso estructural en particular en que se enfoca en este informe. El puente del estrecho de Tacomafalló luego de 4 meses de funcionamiento, debido a su interacción con los moderados vientos que entraron como por un embudo al cañón – como en el estrecho de Paget Sound; como consecuencia de este fracaso mucha gente se pregunto por qué un diseño aparentemente tan bien pensado, pudo haber fallado completamente. El puente del estrecho de Tacoma, el tercer puente colgante más largo hasta esemomento, costó $ 6,559,000, relativamente una ganga para una estructura de tal envergadura (Goller, 1965) Este diseño en particular fue la culminación de una moda de los 20s y 30 s para producir estructuras esbeltas, incluyendo la construcción del delgado y elegante puente colgante. Usando las delgadas vigas de alma llena en lugar de las estructuras rígidas reticuladas de mayor altura, el puente del...
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