La Maquina Que Cambio El Mundo

LA MÁQUINA QUE CAMBIO EL MUNDO
Ilustración 1
James P. Womack

Daniel T. Jones

Daniel Roos

Massachusetts Institute of Technology (MIT)

Traducción

FRANCISCO ORTIZ CHAPARRO

McGraw-Hill



Introducción especial al mercado español

La industria automovilística española ha impulsado, durante dos década’. el

impresionante crecimiento de la economía española

España no puedeseguir ya confiando en los ala ríos bajos y en un mercado en rápida expansión para continuar atrayendo más inversiones de la industria automovilística. ¿Es este el . del camino de la industria española del motor?

La respuesta más sencilla es «no, en absoluto», pero su futuro dcpend: (le que se comprenda que toda la industria europea se enfrenta ahora a un reto muy diferente: el planteado porel hecho de que los japoneses entran en Europa c’nio productores
. Explica, por vez primera, el profundo cambio que se está produciendo en la economía mundial —-principalmente, la transición de la producción en masa a la que hemos denominado producción ajustada. ¡la provocado ya enorme interés en Europa y muchos fabricantes de autonióvi les y (le componentes se han comprometido a convcrtirse a laproducción ajus tada. según el modelo de la asociación de capital Fiesgo crea da entre Toyota y General Motors en California. Esto acabará por aventar todas las excusas en Alemania y contribuirá a que también allí se produzca la revolución.

Ponemos de manifiesto que no hay nada inherentemente japonés en la producción ajustada. Se trata de un siste ira que funciona en cualquier parte
Quieneshayan efectuado esta transición, duplicarán su productividad y calidad en un corto periodo de tiempo. mientras que los que no la hayan realizado se agostaran y quedaran fuera del negocio
La industria automovilistica europea no se en frenta a una situación de sobrccapacidad. sino sólo a la escasez de plantas ajus tadas y a un exceso de plantas de producción en masa
Si hubiera seguido el mismocamino que recorrió a íinnics (le los años sctcn ta, México habría terminado por tener sueldos bajos, una fuerza de trabajo con capacitación (lcíicicnte y una producción masiva de baja calidad.

loy México ha vuelto a crecer: sólo que esta vez puede recorrer un camino distinto, a condición de que los funcionarios del gobierno, los industriales, los líderes de la fuerza de trabajo y el pueblo engeneral comprendan la naturaleza del nuevo sistema (le producción ajustada.
La indus tria que estudiamos en él (la industria del automóvil) cobrará importancia ex traordinaria para la economía mexicana en el siglo XXI, pero nuestros hallazgos e ideas no se limitan a ella sino que pueden aplicarse a cualquier otra actividad industrial.

. A finales de los años setenta, la mayor parte de los paísesconcibieron su desarrollo con una visión muy limitada s na cionalista. En la última década, ha empezado a vislumbrarse el hecho de que el futuro desarrollo se realizará en el seno de economías regionales integradas.

En la decada (le 1990 seguramente presenciaremos una división de la fuerza de trabajo en las grandes economías regionales: Europa, América del Norte, Oriente
en Europa los alemanesconstruirán automóviles (le lujo; por su parte, los países de Europa Oriental se especializarán en productos (le nivel básico. En América del Norte, Estados Unidos y Canadá construirán grandes ve hículos, mientras que México se llevará la parte del león al fabricar automóviles y camiones pequeños y económicos en instalaciones nuevas y totalmente inte gradas.
Es importante entender que estosproductos mexicanos no serán «baratos» en el sentido negativo de mala calidad o de falta de comodidad y seguridad. Por el contrario, se fabricarán con una calidad semejantc a la de los mejores produc tos del mundo
La planta de Ford situada en Hermosillo, como señalamos en las páginas del libro, ya ha demostrado sin lu gar a dudas que este camino del desarrollo es factible en la industria automo...