La paradoja

DISTRIBUCION FISICA InternacionalLa Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de un producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde elproductor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.Es guardar el equilibrio que debe existir entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en concordancia con la política empresaria.ELCAMPO DE LA DFI:La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho.Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnología de éste y sobre el itinerario.Otros factores que forman parte integrante de la DFI:•         El acondicionamiento.•         El embalaje.•         Los transportes complementarios hasta el puerto oel aeropuerto de embarque.•         Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.•         Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la entrada del país importador.•         Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.•         El seguro de transporte.•         Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto dellegada.•         La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercancía.•         La seguridad de pago.LA CARGAMedio de transporte: es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes.Modo de transporte: es el sistema, que valiéndose de los medios es susceptible de ser evaluado económica y operativamente según los llamados Planos de valor de tráfico.Ej.: - El medio será el buque y el modo, el marítimo - El medio será el avión y el modo, el aéreo.No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar los posibilidades disponibles.Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo de transporte más conveniente dando la faz económica del flete a devengar pasa a ocuparun lugar subjetivo y subordinado a otros factores preeminentes. Estas pautas son: •         Velocidad de circulación: Mide los tiempos durante los cuales la mercadería se encontrara inactiva a disposición para el transporte a través del modo bajo análisis, no incluirá únicamente el tiempo efectivo de transito entre los puntos de origen y destino, sino los tiempos de espera y eventuales dilatacionespropias de las terminales involucradas en el trafico.•         Capacidad de carga: Referida tanto al peso que soporta el medio utilizado por el modo, como a las dimensiones de la mercadería en función de las disponibles por la estructura del tráfico. •         Seguridad en el uso en relación con el transit time y con el valor de las mercaderías relativo a su condición de peso/volumen.•        Comodidad en el uso: en estrecha relación con la teoría de la localización.•         Capacidad en el uso de Red: Que indica la versatilidad de los modos en los puntos de transbordo, cuando no fuera posible unir con un mismo origen y destino.•         Costo que origina la utilización del modo elegido.Envase Un envase es un producto que puede estar fabricado en una gran cantidad de materiales y quesirve para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancías en cualquier fase de su proceso productivo, de distribución o venta.Una de las principales funciones del envase es la de conservar el producto. En este sentido, las características de un buen envase son las siguientes:
• Posibilidad de contener el producto.
• Que permita su identificación.
• Capacidad de...