La Quiebra Técnica De Mexicana De Aviación

La quiebra técnica de Mexicana de Aviación en primera instancia, según Manuel Borja, director general de Grupo Mexicana, se debe a los altos sueldos que reciben los sobrecargos y pilotos, por lo queurgió a reestructurar el contrato colectivo, ya que el personal percibe altos sueldos y éstos son 49 por ciento mayores en comparación con aerolíneas extranjeras y 185 por ciento mayores que otrascompañías mexicanas, como Interjet y Volaris. De tal forma que más de 20 por ciento de los ingresos totales de CMA son destinados al pago de estos trabajadores, mientras que otras empresas apenas gastan10 por ciento.
Sin embargo, tanto el ASSA (Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación) como el ASPA (Asociación de Pilotos Aviadores de México), denunciaron un posible desvió de fondosimportantes, dejando rezagada a la aerolínea y la situación actual tiene características de ser un problema provocado por la administración, ya que en 2006, los pilotos aceptaron reducciones y modificaciones alcontrato colectivo de trabajo que le han ahorrado a la empresa 200 millones de dólares, a cambio de ceder algunas prestaciones y reducción de salario, los dueños se comprometieron a incrementar en 30aviones la flota de la empresa, pero sólo adquirieron 5 y en vez de hacer crecer a Mexicana, crearon dos empresas de bajo costo (Mexicana Link y Mexicana Click), por lo que han exigido laintervención del gobierno mexicano para evitar la pérdida de miles de fuentes de empleo.
En tanto que los legisladores de PAN, PRD y PRI rechazaron que la solución a la crisis de Mexicana de Aviación sea elrescate de la empresa por el Gobierno Federal, pese a que lo planteó el presidente de la Comisión de Hacienda, el panista José Isabel Trejo.
Banorte por un monto de 3 mil millones de pesos, parafavorecer intereses de particulares, y que los derechos laborales de los trabajadores, pilotos, sobrecargos y personal en general, con la nueva reestructuración sean vulnerados.
La deuda de Mexicana de...