Quiebra De Mexicana De Aviacion

Una vez que empezó el proceso de la venta de Cintra por parte del Gobierno Federal (Sexenio de Vicente Fox) aparecieron múltiples irregularidades. Adalberto Palma fue uno de los vocales de lainstitución en aquel momento anuncio que la decisión de separar Mexicana de Aviación y Aeroméxico atentaba contra el mandato de ley porque implicaba un bajo valor de recuperación de lo que habian costadooriginalmente las empresas.

La observación fue ignorada por la junta de gobierno y se dieron a la tarea de comenzar a diseñar el esquema de venta de ambas aerolíneas por separado, y de ahí fueevidente que el valor de Cintra caería drásticamente y su deuda iba a recaer en manos privadas todos sus problemas financieros y su operación iba ser mas difícil . Mexicana posteriormente fue vendida por elIPAB a Gastón Azcarraga en condiciones ventajosas.
“Basta recordar casos similares: SERFIN y Bancreser, instituciones cuyo costo de saneamiento a las finanzas públicas superó los 120 y 100 milmillones de pesos, respectivamente, fueron vendidos en 19 mil y 9 mil millones de pesos cada uno.”

El IPAB fue duramente criticado por Mario Di Costanzo quien afirmo que el IPAB no tenia la eficiencianecesario como para maximizar la recuperación de activos y con ello cumplir con su propia ley, y por atraparte abre nuevamente la sospecha de que mediante el uso de información confidencial Bancomerobtuvo un gran beneficio en cuestión de la operación de venta de Cintra y con ello disminuyó la posibilidad de reducir el costo fiscal del rescate de la empresa.
"Cuando el 8 de febrero del presenteaño, en su calidad de accionista mayoritario de la empresa controladora Cintra, el IPAB decidió iniciar de manera formal el proceso de venta de las dos principales aerolíneas del país, (Mexicana yAeroméxico), nunca imaginó que BBVA-Bancomer, en uso de información que pudiera ser considerada como privilegiada, adelantaría la venta de sus acciones y, con ello, pondría en graves problemas al Consejo...