los trenes en el multimodalismo
Páginas: 6 (1491 palabras)
Publicado: 3 de marzo de 2015
La integración de los trenes en el multimodalismo
Por Ma. Guadalupe Camacho
La tendencia al multimodalismo ha transformado la forma de transportar mercaderías en el mundo, sobre todo en ciertos mercados y regiones geográficas. Dentro de este contexto el ferrocarril es una herramienta muy importante ya que reduce costos. Conozca a través de este informe cómo está integrado el ferrocarril enAmérica Latina para ser utilizado por el multimodalismo.
Por Ma. Guadalupe Camacho - Redacción Énfasis Logística México-Centroamérica
La correcta selección del tipo o tipos de transporte es fundamental, ya que incide a los costos logísticos y totales de la empresa y, al mismo tiempo, la calidad de su servicio a los clientes. En la actualidad es común que las mercancías se envíen a los distintosmercados extranjeros mediante un transporte: aéreo, marítimo, terrestre; o bien, combinando varios tipos de transporte.
La Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional Multimodal de Mercancía define al transporte multimodal como “El transporte de mercancía utilizando, al menos, dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transportación multimodal, desde un sitioen un país donde el operador del transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para la entrega, situado en un país diferente”.
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Frente a las anteriores ventajas, el multimodalismo ha transformado irreversiblemente el transporte en el mundo moderno y globalizado. Sobre todo en ciertos mercados y regiones geográficas. Los especialistas han clasificado sus efectos o impactosen cuatro importantes grupos:
1. Equipos
El desarrollo más significativo se encuentra en la modificación y adaptación de los contenedores, pero también en los equipos para su manejo, en el equipo de arrastre ferroviario y en los equipos para uso combinado ferrocarril-carretera.
2. Operaciones intermodales
Destacan los servicios de movimiento de contenedores en los llamados trenes unitarios dedoble estiba. Asimismo, los servicios exprés de remolque sobre plataforma, los trenes unitarios de remolques tipo road railer (vehículos de transporte que circula por carretera y que también están adaptados para circular sobre las vías férreas) y las operaciones roll on-roll off.
3. Infraestructuras
Los más destacados efectos del multimodalismo se han observado en los puertos, donde diversasterminales fueron construidas y equipadas a fin de manejar contenedores diversos y, al mismo tiempo, para atender transbordadores que proporcionan servicios roll on-roll off, así como en las terminales interiores de transferencia de contenedores entre ferrocarril y camión.
4. Comercialización y administración
Se han generado novedosas áreas de actividad y nuevos negocios, a la vez que el transportemultimodal ha cambiado la actitud de algunos profesionales involucrados en las operaciones. Los desarrollos más notorios son, en términos muy resumidos:
• Cooperación entre transportistas.
• Crecimiento de operadores.
• Consolidación de empresas dedicadas a adquirir y alquilar equipo para llevar a cabo operaciones intermodales.
• Incremento de técnicas informáticas.
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Entre los más importantesbeneficios de utilizar el transporte multimodal se encuentran:
• Disminuir costos de flete.
• Hacer el transporte más competitivo, unificando los diversos modos de transporte.
• Reducir formalidades y burocracia.
• Agilizar el traslado en su totalidad de la mercancía, lo que conlleva un acortamiento de los plazos de transporte.
• Disminuir considerablemente los robos y daños de la mercancía, conel consiguiente abaratamiento de las primas de seguros.
• Facilitar el seguimiento de la mercancía.
• Exportar e importar más barato, eficiente y certero.
• Programar los inventarios y contar con los equipos, materias primas o productos terminados en el lugar indicado, en la cantidad requerida y en el momento oportuno, disminuyendo así los costos de producción y comercialización.
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El cambio en...
Por Ma. Guadalupe Camacho
La tendencia al multimodalismo ha transformado la forma de transportar mercaderías en el mundo, sobre todo en ciertos mercados y regiones geográficas. Dentro de este contexto el ferrocarril es una herramienta muy importante ya que reduce costos. Conozca a través de este informe cómo está integrado el ferrocarril enAmérica Latina para ser utilizado por el multimodalismo.
Por Ma. Guadalupe Camacho - Redacción Énfasis Logística México-Centroamérica
La correcta selección del tipo o tipos de transporte es fundamental, ya que incide a los costos logísticos y totales de la empresa y, al mismo tiempo, la calidad de su servicio a los clientes. En la actualidad es común que las mercancías se envíen a los distintosmercados extranjeros mediante un transporte: aéreo, marítimo, terrestre; o bien, combinando varios tipos de transporte.
La Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional Multimodal de Mercancía define al transporte multimodal como “El transporte de mercancía utilizando, al menos, dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transportación multimodal, desde un sitioen un país donde el operador del transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para la entrega, situado en un país diferente”.
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Frente a las anteriores ventajas, el multimodalismo ha transformado irreversiblemente el transporte en el mundo moderno y globalizado. Sobre todo en ciertos mercados y regiones geográficas. Los especialistas han clasificado sus efectos o impactosen cuatro importantes grupos:
1. Equipos
El desarrollo más significativo se encuentra en la modificación y adaptación de los contenedores, pero también en los equipos para su manejo, en el equipo de arrastre ferroviario y en los equipos para uso combinado ferrocarril-carretera.
2. Operaciones intermodales
Destacan los servicios de movimiento de contenedores en los llamados trenes unitarios dedoble estiba. Asimismo, los servicios exprés de remolque sobre plataforma, los trenes unitarios de remolques tipo road railer (vehículos de transporte que circula por carretera y que también están adaptados para circular sobre las vías férreas) y las operaciones roll on-roll off.
3. Infraestructuras
Los más destacados efectos del multimodalismo se han observado en los puertos, donde diversasterminales fueron construidas y equipadas a fin de manejar contenedores diversos y, al mismo tiempo, para atender transbordadores que proporcionan servicios roll on-roll off, así como en las terminales interiores de transferencia de contenedores entre ferrocarril y camión.
4. Comercialización y administración
Se han generado novedosas áreas de actividad y nuevos negocios, a la vez que el transportemultimodal ha cambiado la actitud de algunos profesionales involucrados en las operaciones. Los desarrollos más notorios son, en términos muy resumidos:
• Cooperación entre transportistas.
• Crecimiento de operadores.
• Consolidación de empresas dedicadas a adquirir y alquilar equipo para llevar a cabo operaciones intermodales.
• Incremento de técnicas informáticas.
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Entre los más importantesbeneficios de utilizar el transporte multimodal se encuentran:
• Disminuir costos de flete.
• Hacer el transporte más competitivo, unificando los diversos modos de transporte.
• Reducir formalidades y burocracia.
• Agilizar el traslado en su totalidad de la mercancía, lo que conlleva un acortamiento de los plazos de transporte.
• Disminuir considerablemente los robos y daños de la mercancía, conel consiguiente abaratamiento de las primas de seguros.
• Facilitar el seguimiento de la mercancía.
• Exportar e importar más barato, eficiente y certero.
• Programar los inventarios y contar con los equipos, materias primas o productos terminados en el lugar indicado, en la cantidad requerida y en el momento oportuno, disminuyendo así los costos de producción y comercialización.
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El cambio en...
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