Mantenimiento Predictivo De Motores Eléctricos
Páginas: 12 (2936 palabras)
Publicado: 24 de julio de 2012
Mantenimiento Predictivo para Motores Eléctricos
Ing. William Murillo
Objetivos del curso
• • • • • • Falla en motores Históricos Principio de funcionamiento del motor. Tipos de pruebas desarrolladas. Clases de equipos. Tipos de reportes. Caso histórico.
Falla motor en planta petrolera
Descripción: Falla de motor 5500 HP 13.8 kv. Por falla a tierra y disparo por diferencial. ImpactoConfiabilidad: el motor impacto en la inyección de agua, en la confiabilidad del sistema de inyección y los costos de reparación en Aprox $US 500.000 RCFA: Deterioro del aislamiento por acumulación de arranques, motor desbalanceado mecánicamente, alta humedad dentro del motor por falta de Shelter. Acción Correctiva: reparación de motor, los devanados fueron construidos en México.
Falla de motorchumaceras
• Descripción: Falla de motor 1500 HP 4.16 kv. Por alta temperatura en rodamientos. Impacto Confiabilidad: el motor impacto en la inyección de 10.000 bpd de agua, costo de la reparación de $COL 89 millones. RCFA: Daño de sellos de laberinto que producen que el eje rose con el estator ocasionando daño en el aislamiento. Acción Correctiva: reparación de motor.
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Fallamotor por humedad
• Descripción: Falla de motor 15 HP 480 v kv. Por bajo aislamiento a tierra de 0.3 Mohn, se encontró abundante agua. Motor tipo Clase 1 Grupo D EX. Impacto Confiabilidad: el motor impacto en el enfriamiento de aire y su respectiva reparación por falla del aislamiento. RCFA: Se encontró que el ingreso de agua fue por la tapa de conexionado eléctrico, que durante un MP no se colocoel sello de esta tapa. Acción Correctiva: se reparo el motor y adicionalmente, se coloco el empaque a la tapa del conexionado y se aplico grasa al acople entre escudo y carcaza del motor.
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Estudio de fallas en motores eléctricos
Estudio realizado entre la Eléctrica Power Research Institute (EPRI) y General Electric en 1985. El propósito de este estudio fue mostrar las verdaderasfuentes de falla de los motores eléctricos Estamos diagnosticando todas las zonas posibles fallas de un motor (Calidad potencia, aislamiento, estator, rotor, entrehierro y calidad de energía? Respuesta: Ni las vibraciones, Ni el ohmimetro, Ni el Meggue logran revisar todas zonas de falla de un motor, entonces la tecnología predictiva que esta aplicando a su planta es suficiente para evaluar todoslos componentes que pueden causar la falla de un motor?
Principios de los motores eléctricos
El Motor Eléctrico
• El motor eléctrico es un dispositivo simple, convierte energía eléctrica en energía mecánica. • De acuerdo al estándar ANSI C50 lo define como una “maquina eléctrica rotatoria” • La norma NEMA MG1 estable los estándares para la manufactura de los motores y generadores. Partes del motor de CA
Un motor de CA tiene dos partes eléctricas básicas: un "estator" y un "rotor", como se muestra en la Figura 1. El estator es el componente eléctrico estático. Consiste en un grupo de electroimanes individuales dispuestos de una manera tal que formen un cilindro hueco, con un polo de cada cara de los imanes hacia el centro del grupo. El término, "estator" se deriva de lapalabra estática. El rotor es el componente eléctrico rotativo, el cual consiste en un grupo de electroimanes dispuestos alrededor de un cilindro, con los polos haciendo frente hacia los polos del estator.
Figura 1. Componentes eléctricos básicos de un motor de CA
Partes de los motores
CUERPO TAPAS ROTOR ESTATOR
FIGURA 2.1. Figura 21.
Componentes del Motor de CA
FIGURA 2.2. Figura 22.Componentes del Motor de CA
CONMUTADOR
ARMADURA
POLOS CONMUTACIÓN BOBINA COMPENSACIÓN
BOBINA CAMPO POLOS
FIGURA 2.3 Figura 23.
Componentes del Motor de CD
FIGURA 24. Figura 2.4. Componentes del Motor de CD
Operación básica del motor de CA
Para producir un campo magnético que rota en el estator de un motor de CA trifásico, se necesita que las bobinas del estator estén...
Ing. William Murillo
Objetivos del curso
• • • • • • Falla en motores Históricos Principio de funcionamiento del motor. Tipos de pruebas desarrolladas. Clases de equipos. Tipos de reportes. Caso histórico.
Falla motor en planta petrolera
Descripción: Falla de motor 5500 HP 13.8 kv. Por falla a tierra y disparo por diferencial. ImpactoConfiabilidad: el motor impacto en la inyección de agua, en la confiabilidad del sistema de inyección y los costos de reparación en Aprox $US 500.000 RCFA: Deterioro del aislamiento por acumulación de arranques, motor desbalanceado mecánicamente, alta humedad dentro del motor por falta de Shelter. Acción Correctiva: reparación de motor, los devanados fueron construidos en México.
Falla de motorchumaceras
• Descripción: Falla de motor 1500 HP 4.16 kv. Por alta temperatura en rodamientos. Impacto Confiabilidad: el motor impacto en la inyección de 10.000 bpd de agua, costo de la reparación de $COL 89 millones. RCFA: Daño de sellos de laberinto que producen que el eje rose con el estator ocasionando daño en el aislamiento. Acción Correctiva: reparación de motor.
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Fallamotor por humedad
• Descripción: Falla de motor 15 HP 480 v kv. Por bajo aislamiento a tierra de 0.3 Mohn, se encontró abundante agua. Motor tipo Clase 1 Grupo D EX. Impacto Confiabilidad: el motor impacto en el enfriamiento de aire y su respectiva reparación por falla del aislamiento. RCFA: Se encontró que el ingreso de agua fue por la tapa de conexionado eléctrico, que durante un MP no se colocoel sello de esta tapa. Acción Correctiva: se reparo el motor y adicionalmente, se coloco el empaque a la tapa del conexionado y se aplico grasa al acople entre escudo y carcaza del motor.
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Estudio de fallas en motores eléctricos
Estudio realizado entre la Eléctrica Power Research Institute (EPRI) y General Electric en 1985. El propósito de este estudio fue mostrar las verdaderasfuentes de falla de los motores eléctricos Estamos diagnosticando todas las zonas posibles fallas de un motor (Calidad potencia, aislamiento, estator, rotor, entrehierro y calidad de energía? Respuesta: Ni las vibraciones, Ni el ohmimetro, Ni el Meggue logran revisar todas zonas de falla de un motor, entonces la tecnología predictiva que esta aplicando a su planta es suficiente para evaluar todoslos componentes que pueden causar la falla de un motor?
Principios de los motores eléctricos
El Motor Eléctrico
• El motor eléctrico es un dispositivo simple, convierte energía eléctrica en energía mecánica. • De acuerdo al estándar ANSI C50 lo define como una “maquina eléctrica rotatoria” • La norma NEMA MG1 estable los estándares para la manufactura de los motores y generadores. Partes del motor de CA
Un motor de CA tiene dos partes eléctricas básicas: un "estator" y un "rotor", como se muestra en la Figura 1. El estator es el componente eléctrico estático. Consiste en un grupo de electroimanes individuales dispuestos de una manera tal que formen un cilindro hueco, con un polo de cada cara de los imanes hacia el centro del grupo. El término, "estator" se deriva de lapalabra estática. El rotor es el componente eléctrico rotativo, el cual consiste en un grupo de electroimanes dispuestos alrededor de un cilindro, con los polos haciendo frente hacia los polos del estator.
Figura 1. Componentes eléctricos básicos de un motor de CA
Partes de los motores
CUERPO TAPAS ROTOR ESTATOR
FIGURA 2.1. Figura 21.
Componentes del Motor de CA
FIGURA 2.2. Figura 22.Componentes del Motor de CA
CONMUTADOR
ARMADURA
POLOS CONMUTACIÓN BOBINA COMPENSACIÓN
BOBINA CAMPO POLOS
FIGURA 2.3 Figura 23.
Componentes del Motor de CD
FIGURA 24. Figura 2.4. Componentes del Motor de CD
Operación básica del motor de CA
Para producir un campo magnético que rota en el estator de un motor de CA trifásico, se necesita que las bobinas del estator estén...
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