Manual de Sistema Inyeccion de Gasolina



UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR


Facultad de Ingeniería Automotriz



MANUAL DE ELECTRONICA BASICA PARA INYECCIÓN A GASOLINA



Inyección de Gasolina y Diésel

Bryan Paspuel Cerón


Quito, 17 de julio de 2015



ÍNDICE
ÍNDICE 2
INTRODUCCIÓN 3
SENSORES 4
Sensor de temperatura de agua WTS o CTS 4
Temperatura de Aire de Entrada o Aspirado IAT o MAT 5
Sensor de Posición del CigüeñalCKP 10
Sensor de Posición del Acelerador TPS 14
Sensor de Posición del Árbol de Levas CMP 17
Sensor de Oxigeno o Sonda Lambda EGO 20
Sensor de Detonación KS 23
Sensor de Presión absoluta en el Múltiple MAP 26
Sensor de Masa de Flujo de Aire MAF 29
Sensor KARMAN 33
ACTUADORES 36
Válvula o Sensor IAC 36
Inyector 39
Bibliografía 42









INTRODUCCIÓN

La mayoría de los motores agasolina antiguamente utilizaba un carburador, era indispensable para realizar la mezcla aire combustible pero todo este proceso era mecánico. Desde hace algunos años la tendencia de preparar ahora la mezcla aire combustible por medio de la Inyección Electrónica se daba en el colector de admisión. Con la inyección electrónica de gasolina las ventajas en relación con las exigencias de potencia, consumo,comportamiento de recorrido del vehículo, así como la limitación de elementos contaminantes en los gases de escape, estas razones son el hecho que permite una dosificación muy precisa del combustibles y de carga del motor. Por otra parte esto nos ayudara a la disminución de la contaminación en el medio ambiente, examinando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en losgases de escape sea mínimo. También se asigna una electroválvula o inyector a cada cilindro y se consigue una mejor distribución de la mezcla, así permitiendo la eliminación del carburador.
Por esta razón tiene la finalidad este manual de electrónica básica para inyección a gasolina los sensores son los componentes que miden las distintas variables, indican los errores que surgen en ese momentoen el motor para así modificar la mezcla, recogiendo diferentes estados que puede estar ejerciendo el vehículo y ya con toda esta información es transmitida a un Módulo de control del motor (ECM). En donde con ayuda de los actuadores el módulo de control del motor (ECM) ordena por medio de voltajes, resistencias y pulsos magnéticos, así poder reaccionar a las exigencias que el vehículo esteexigiendo. Todos estos elementos y componentes son los encargados de que el régimen de cualquier motor a gasolina sobresaliente.




SENSORES
Sensor de temperatura de agua WTS o CTS

Significado de Siglas:
Water Temperature Sensor (WTS).
Cooled Temperature Sensor (CTS).

Simbología:

Funcionamiento:
El sensor de temperatura del refrigerante el cambio en los valores de resistencia afectará directamentea la señal de voltaje del sensor térmico de agua. A medida que disminuye la temperatura del sensor, el valore de resistencia aumentará. A medida que aumenta la temperatura del sensor, los valores de la resistencia disminuirán. El sensor de la temperatura del refrigerante permite que el equipo de control de motores sepa cuál es la temperatura del motor mediante la recopilación de información de latemperatura del refrigerante del motor.
El sensor de temperatura del agua mide la temperatura del agua en el motor, ya que es un termostato y generalmente se sumerge en el agua. Cuando el motor, por lo tanto, tiene agua fría, aumenta la resistencia, cuando está caliente la resistencia disminuye.
(howstuffinmycarworks, 2006)
Elemento Eléctrico:
De tipo NTC también conocidos como Termistores oTermistancias.

Ubicación:
Algunos de los lugares más comunes son:
En el extremo de la caja del termostato (a lado de la entrada del motor).
En la caja del termostato en si (a lado del escape del motor).
Situado cerca de la unidad DIS junto con el emisor del indicador de temperatura (al extremo de la transmisión de la cabeza del cilindro).


Valor de Operación:
A 25 °C tendremos un voltaje de 3...