Mecanica general

EL SABADO 25 DE JUNIO EN LA ESCUELA DE MECANICA NOS TOCO PONER LA CADENA DEL TIEMPO DE UN CARRO SHADOW.
1º ABRIMOS EL CARRO PORQUE EL DUEÑO SE LLEVO LAS LLAVES
2º UNA VEZ ABIERTO VIMOS QUE ESTABA DESARMADO DE LA PARTE MEDIA SUPERIOR Y TENIAMOS QUE PONERLE LA CABEZA POR LO PROCEDIMOS A EJECUTAR DICHA ACTIVIDAD , ROMAN Y YO NOS LLEVAMOS LA CABEZA Y DIEZ TORNILLOS LIMPIAMOS LA BASE LE PUSIMOS UNPOCO DE GRASA Y EMPEZAMOS A INSTALARLA EL PROCEDIMIENTO FUE ASI LE PUSIMOS LOS DIEZ TORNILLOS Y LA EXPLICACION QUE NOS DIO EL PROFESOR ES QUE SE APRIETAN A 70 LIBRAS Y EN FORMA DE ZIG ZAG A PARTIR DEL TORNILLO DE EN MEDIO

INYECTORES
TIENE LA FUNCION DE PROVEER COMBUSTIBLE A LA CAMARA DE COMBUSTION, POR MEDIO DE OTRAS PIEZAS COMO VALVULA DE ADMISION Y MULTIPLE DE ESCAPE.
LA GASOLINA ESSUMINISTRADA EN PEQUEÑAS CANTIDADES EN FORMA DE BRISA FINA O BIEN UN CHORRO FINO Y DELGADO .
ESTOS INYECTORES FUNCIONAN POR MEDIO DE CORRIENTE Y ACCIONANDOS POR MEDIO DE UN PULSO Y CORRIENTE, ESTOS INYECTORES SON INSTALADOS EN OCASIONES EN LA CABEZA O CULATA DEL MOTOR PERO COMUNMENTE SON INSTALADOS EN EL MULTIPLE DE ADMISION SOBRE UN RIEL.
FALLAS
LOS INYECTORES POR LO COMUN SE TAPAN , SEREVIENTAN, SE DESCONECTAN Y EN OCASIONES INTERIORMENTE SE QUEMAN.
FALLAS QUE PROVOCAN
PROVOCAN ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE, HUMO NEGRO EN EL ESCAPE, EL MOTOR TARDA EN ENCENDER, EL MOTOR NO RESPONDE NO ACELERA Y EL MOTOR VIBRA.
REPARACION
CONSISTE EN LAVARLOS, PUEDE SER CON BOYA O EN EL LABORATORIO, CONECTARLOS CHECAR QUE SU ARNES TENGA CORRIENTE Y PULSO, CONECTARLOS Y CAMBIARLOS, TAMBIEN CHECARSU INSTALACION Y LAS CONDICIONES DE LAS LIGAS.
MANTENIMIENTO
CONSISTE EN CHECAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, CHECAR OLOR A COMBUSTIBLE, OBSERVAR SI HAY HUMO NEGRO EN EL ESCAPE, CHECAR LOS CONECTORES Y SU INSTALACION Y TAMBIEN LAVARLOS PERIODICAMENTE CON BOYA.
COMO CAMBIARLOS
PARA CAMBIAR UN INYECTOR SE REQUIERE SABER TODO LO ANTERIOR Y CONOCER LAS DEMAS PARTES DEL MOTOR, PARA QUITAR LOSINYECTORES SE REQUIERE QUITAR LO QUE OBSTRUYE LA OPERACIÓN QUE PUEDE SER EL PLENO DEL MULTIPLE DE ADMISION, TORNILLOS DEL RIEL DE INYECTORES, MANGUERAS DE AIRE, MANGUERAS DE ENTRADA Y RETORNO DE COMBUSTIBLE.
SISTEMA ELECTRICO
EL SISTEMA ELECTRICO SE COMPONE DE PARTES ELECTRICAS Y ELECTRONICAS, LO CUAL ES LO MAS MODERNO Y LO ACTUAL Y SE INCLUYE EN VEHICULOS RECIENTES Y DESDE UNOS AÑOS HACIA ATRAZ,SUSTITUYENDO EL SISTEMA DE CARBURADOR.
ESTE SISTEMA TIENE LA FUNCION DE SUMINISTRAR A UN MOTOR CUAL SEA LOS COMPONENTES BASICOS PARA QUE ENCIENDA QUE SON CORRIENTE Y COMBUSTIBLE O INYECCION.
ESTOS COMPONENTES BASICOS SON COTROLADOS A SU TIEMPO POR MEDIO DE TODO EL SISTEMA INCLUYENDO UNA COMPUTADORA.
PARTES DEL SISTEMA
INYECTORES PARA SISTEMA FUEL INJECTION
INYECTORES PARA SISTEMA TBI
VALVULAIAC
VALVULA EJR
SENSORES
CONECTORES
CABLEADO
VALVULA IAC
SU FUNCION ES AJUSTAR EL FLUJO DE AIRE EN EL CIRCUITO DE MARCHA MINIMA PARA MANTENER LA VELOCIDAD EN DIVERSAS CONDICIONES DE CARGA EN VEHICULOS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
LOCALIZACION O CARACTERISTICAS.-
VA INSTALADA POR LO COMUN EN EL CUERPO DE ACELERACION Y EN ALGUNOS VEHICULOS EN EL MULTIPLE DE ADMISION, FUNCIONAELECTRONICAMENTE CON CORRIENTE.
FALLAS
MAL PUESTA, DESCONECTADA, DESCALIBRADA O DAÑADA, CUANDO LA VALVULA FALLA PROVOCA QUE EL MOTOR ESTE DEMASIADO ACELERADO O EN OCASIONES NO ACELERA Y ENB OTRAS SE ACELERA, LAS REVOLUCIONES POR MINUTO BAJA Y SUBEN Y EN OCASIÓNES PROVOCA QUE PRENDE EL CHEK ENGINE
REPARACION
CONSISTE EN ESCANEAR EL MOTOR PARA ASEGURARSE SI LA VALVULA IAC ESTA FALLANDO DE LO CONTRARIO SI SESABE LA FALLA DE LA VALVULA IAC, ASI COMO DE LOS SENSORES PUE SON ES TAN NECESARIO ESCANEAR PERO PARA BORRAR LOS CODIGOS Y CONFIRMAR SU DIAGNOSTICO SI SE REQUIERE EL ESCANER.
OTRA REPARACION CONSISTE EN LAVAR LA VALVULA IAC, CALIBRARLA O CAMBIARLA SI DESPIDE HUMO NEGRO.
LA VALVULA IAC PUEDE CALIBRARASE MANUALMENTE Y DEJANDOLA DESCONECTADA, AL DEJARLA DESCONECTADA SE PRENDE LA LUZ DE CHECAR...