Mecanica

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Generalidades
La ECU del motor y del ECT controla la
sincronización del cambio de engranaje
y el enclavamiento mediante controles
de las válvulas solenoide de la unidad
de control hidráulico para mantener
unas condiciones de conducción óptimas
mediante las señales de los sensores
y los interruptores montados en el
motor y en el transeje automático.
Además, la ECU incluye funciones dediagnóstico y a prueba de fallo para
cuando se produzca un fallo de un sensor,
etc.
OBSERVACIÓN:
La ECU actual es una integración de
la ECU del motor y la ECU del ECT.
Antes las dos ECU eran independientes.
(1/1)
Estructura Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores desempeñan
la función de recopilar diversos
tipos de datos para determinar los distintos
controles y convertirdichos datos en
señales eléctricas que se transmiten a la
ECU del motor y del ECT.
Existen los siguientes tipos de sensores
e interruptores:
1. Sensor de posición de la mariposa
/ Sensor de posición del pedal del
acelerador
Detecta el ángulo de apertura de la
válvula de mariposa.
2. Interruptor de reducción de
velocidad
Detecta si el pedal del acelerador
está pisado a fondo.
3.Sensor de posición del cigüeñal
Detecta la velocidad del motor.
4. Sensor de velocidad del transeje
• Sensor de velocidad de la turbina
de entrada
Detecta la velocidad del eje de
entrada del transeje automático.
• Sensor de velocidad de la contramarcha
Detecta la velocidad del eje de salida
del transeje automático.
5. Sensor de temperatura del agua
Detecta la temperatura del refrigerante.6. Sensor de velocidad del vehículo
Detecta la velocidad del vehículo.
7. Sensor de temperatura del líquido
del transeje
Detecta la temperatura del ATF
(líquido del transeje automático) del
transeje automático.
(1/4)
Sensor de
posición de
la mariposa
Interruptor de arranque en
punto muerto
Válvulas
solenoide
Palanca de cambios
TRIP
ODO
Sensor de
velocidad
del vehículo
ECU delmotor y del ECT
P
R
N
D
2
L
BLOQUEO DEL CAMBIO
1. Sensor de posición de la mariposa
2. Interruptor de reducción de
velocidad
4. Sensor de velocidad de la turbina de
entrada
4. Sensor de velocidad de
contramarcha
3. Sensor de posición
del cigüeñal
5. Sensor de temperatura del agua
6. Sensor de velocidad del vehículo
7. Sensor de temperatura del líquido del transeje
- 2 -
Técnicode diagnóstico - Transeje automático Control del ECT
8. Interruptor principal de
sobremarcha
El interruptor principal de sobremarcha
es el interruptor de cancelación
del engranaje de O/D.
Cuando el interruptor está en la posición
OFF, el engranaje de O/D no
cambia aunque se alcance la velocidad
de cambio de engranaje. Si se
pasa el interruptor a la posición OFF
durante la conduccióncon el engranaje
de O/D, el transeje cambia al
engranaje de 3ª.
Además, se enciende el indicador
luminoso OFF de O/D mientras el
interruptor principal de sobremarcha
esté en la posición OFF.
OBSERVACIÓN:
• A veces, el interruptor principal de
la sobremarcha también se denomina
interruptor OFF de la sobremarcha
o interruptor de control del
transeje (transmisión).
• La palanca de cambiosde tipo
escalonado se puede accionar para
cancelar el engranaje de O/D. No
hay ningún indicador luminoso OFF
del engranaje de O/D, ya que se
puede utilizar la luz de posición
para mostrar la posición de la
palanca de cambios.
(2/4)
9. Conmutador de arranque en punto
muerto
El interruptor de arranque en punto
muerto transmite la posición de la
palanca de cambios a la ECU del
motor ydel ECT. La ECU recibe
datos del sensor de posición del
cambio que se encuentra en el interruptor
de arranque en punto muerto
y después determina el patrón de
cambio apropiado.
OBSERVACIÓN:
Los contactos de este interruptor
también se utilizan para encender
uno de los indicadores luminosos de
posición de la palanca de cambios
para comunicar al conductor la posición
actual de la...
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